PSA能破新能源电池“天花板”？

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Psa正在加快中国新能源市场的布局。神龙公司是psa和东风汽车的合资企业，在未来五年内将推出34款新车型，包括5款新能源产品。

电气化是汽车工业发展的趋势之一，国内外许多汽车公司加快了新能源汽车技术的升级换代，抢占了未来新能源汽车市场的蛋糕。

据海外媒体autocar报道，法国psa集团(以下简称PSA)创造了新一代锂离子电池和充电器，旨在提高电动汽车的续航里程，缩短充电时间。

其中，在插入式混合动力汽车中，psa将在未来采用新的电池组。轿车版本的容量可达12千瓦时，suv版本可达13千瓦时，达到其目前插电式混合动力车的电池组容量。多达12次；功率分别为80千瓦和90千瓦，比竞争产品高20%~30%。上述电池的适用范围为210~350伏(汽车版)和240~400伏(suv版)。充电时采用3.3千瓦车载充电系统，可在4.5小时内充满电。另一个6.6千瓦快速充电系统可在2.5小时内充满电。

对于纯电动汽车，psa的新充电系统需要8小时才能完全充电，这可以在90分钟内提供100公里续航里程所需的电力。家用快速充电系统可节省时间，30分钟内充电80%。改装后，充电一分钟可以跑12公里。

新能源汽车领域的业内人士14日在接受《中国商报》记者采访时表示，目前国内新能源汽车和纯电动汽车充电缓慢通常需要8-10个小时，插电式混合动力汽车用充电桩充电需要4-5个小时，如比亚迪(报价002594，购买)秦13 kWh，使用3 kW充电器需要4个多小时。许多企业现在可以实现快速充电，但有些会损害电池。比亚迪是中国新能源汽车的龙头企业。记者从比亚迪了解到，不同的车型在不同的充电模式下需要不同的充电时间。例如，比亚迪插电式混合动力suv唐在充电桩上充电需要5.5小时，而用家用电充电则需要10~12小时。

据上述新能源汽车内部人士称，充电速度不是一个关键指标，而电池最重要的指标是能量密度。以及电池成本和电池寿命，这些都是新能源汽车企业之间竞争的关键点。目前，psa发布的新电池技术信息有限，无法判断其技术水平是否领先。然而，如果功率达到80千瓦，它在工业上是很高的。

第一财经记者了解到，psa正在加快中国新能源汽车市场的布局。神龙公司是psa和东风汽车公司的合资企业，将在未来五年推出34款新车型，包括5款新能源产品。目前，东风汽车公司、psa集团和神龙公司正在联合开发“ecmp”项目，这是全球共享模块化平台cmp的电子版。吸收国际领先技术，借鉴国际成功经验，整合协调多种优势资源，将成为东风、psa、神龙公司电动汽车发展的战略平台。该项目的R&D投资为5.5亿元人民币，覆盖主流市场。计划推出10多种车型，包括东风标致和东风雪铁龙的第二代纯电动汽车。性能指标世界级，续航里程达到第二代电动汽车的最佳水平。首批产品将于2019年推出。

目前，作为全球最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车市场保持快速增长势头，今年5月份销量达到新高。据中国汽车协会统计，2016年1-5月，中国生产新能源汽车13.2万辆，销售12.6万辆，同比分别增长131.4%和134.1%，其中5月份生产和销售新能源汽车3.7万辆，同比分别增长131.3%和128.0%。

自主品牌在中国新能源汽车市场占据主导地位。比亚迪、BAIC和SAIC各有优势，它们在新能源汽车市场的竞争日益加剧。例如，比亚迪的秦、唐、宋、元(王朝系列)混合动力电动汽车性能卓越，而超级电动四轮驱动系统则填补了国内汽车制造商无法生产可靠高效的四轮驱动系统的空空白，而上汽荣威e50、e550和e950则是国内品牌中罕见的产品。到2016年5月，

然而，在新能源领域，它将不再是独立品牌之间的竞争，而合资品牌正在发起激烈的攻击。除了psa着眼于中国的新能源汽车市场，许多合资品牌，包括丰田，通用，本田，日产和现代已经做出了很大努力或即将进入。丰田(中国)宣布将于2018年在中国推出新能源汽车，而北京现代汽车最近在第九代索纳塔混合动力版发布会上发布了新能源汽车战略——新计划，并将在2020年前推出9款新车。

中国新能源汽车的竞争无疑加剧了。14日，华晨宝马新推出的宝马x1插电式混合动力车在沈阳铁西工厂下线，该车将于今年下半年上市。在离线仪式上，德国总理安吉拉·默克尔和宝马集团主席哈拉德·克鲁格似乎在帮忙。