汽配电商怎样才能发挥最大的效率？美车美品希望通过 “虚拟运营中心” 实现

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整车中成千上万个SKU的数量、更新迭代的速度、模型和模型的复杂性等等，给企业家们制造了许多障碍。据统计，上游零部件供应商的滞销库存高达40%，导致流失率低，零部件价格飙升，对整个供应链有很大影响。对于下游而言，除采购成本外，下游用户分散，缺乏供应平台，物流周期长等。归根结底，问题在于“效率”。

我最近联系的“美车美品”希望通过购买频率相对较高的汽车润滑油切入汽车售后市场，并聚集下游用户，然后为高端服务商店和车主提供供应链服务。线下，是通过资产托管和加盟方式扩展的线下连锁汽车修理厂。通过建立少量的形象店，向加盟店输出“人才+管理+saas”，提升落地服务能力。

美车美品首席执行官吴昌硕告诉36台，美车美品的意义在于:

1.通过线下服务商店的扩张，它将对供应链的发展产生驱动力和影响。拥有300至300家门店，将在很大程度上控制供应链的下游采购端，增强上游供应链的话语权。；

2.线下服务商店还具有仓储等重要功能，这自然是虚拟运营中心的首选。它们可以在供应链的物流和仓储中发挥重要作用。他们可以服务最近的上游供应商，充当配件制造商的寄售中心，并可以为下游用户提供更快、更方便的服务，从而提高整体运营效率，解决“最后一英里”问题，提高服务质量。

其次，吴昌硕还提到可以通过发挥上游零部件供应商之间的共享联动功能来提高效率。例如，如果用户在北京购买一种商品，在天津价值1200元，在沈阳价值900元，实际上是从天津运到北京买家手中，然后沈阳在天津补充货物，这样两个零部件供应商就可以合理分配利润，充分调动相邻零部件供应商之间的零部件流通。这说明了它的价值:它可以为上游用户增加约30%的周转率，为下游用户节省约20%的采购成本，大大提高效率。此外，吴昌硕表示，美驰美品还在进行研发工作，以提高车主、配件制造商和技术人员之间的效率，即希望虚拟运营中心能够实现车主和技术人员之间的无缝连接。

在运营效率方面，据美铁公司介绍，在过去的一年里，美铁公司40名员工的团队已经完成了全国的初步布局，覆盖了中国14个省市的173个城市，向GMV捐助了1.48亿元人民币，开发了78个上游供应商，获得了2万多名高质量用户。

美车美品成立于2015年1月，已运营12个月。其业务已覆盖全国14个省的173个城市。截至2015年12月31日，年GMV为1.48亿元。

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