传说中的英国木制喷气式飞机形状奇特，但它的离心设计获得了巨大成功。

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传奇的英国木制喷气式飞机，形状奇特，离心设计取得了巨大的成功。

在此之前，我们介绍了第二次世界大战期间英国的第一架喷气式战斗机，即流星系列战斗机。目前，“流星”系列比较成功，为以后的盟军飞机研制积累了一些宝贵的经验。像二战期间的德国一样，英国也在喷气式飞机上走了一些奇怪的道路，开发和使用了一些设计独特的早期喷气式战斗机。作者同意早期英国喷气式飞机有非常特殊的形状。本文介绍的喷气式战斗机是英国研制的第二架喷气式战斗机。与流星系列相对保守的设计不同，这种喷气式战斗机的设计相当大胆，被称为“早期喷气式飞机的伟大尝试！”，德·哈维兰的传奇经典，即“吸血鬼”战士。

最初的英国“流星”喷气式战斗机

德·哈维兰的新产品 虽然“流星”和“吸血鬼”在二战期间都是英国的喷气式飞机项目，但两者的设计非常不同，因为负责开发这两种喷气式战斗机的公司采取了不同的路线。正如我们以前说过的，当时开发流星系列战斗机的公司是英国的格罗斯特公司。吸血鬼公司是英国的德·哈维兰公司。德哈维兰公司不同于格洛斯特公司。在设计喷气式飞机之前，德哈维兰没有收到军方的任何要求或命令。然而，该公司本身意识到喷气发动机的广阔应用前景，只是在1941年，它购买了英国喷气发动机的先驱惠特利喷气发动机的专利，并开始。

英国喷气式飞机时代的先驱惠特尔在英国航空博物馆展出了他的肖像。大约在1942年，他坐在飞机制造部的桌子上调整计算尺。

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1941年初获得惠特利购买的离心式发动机专利后，德·哈维兰组织了一个设计小组对购买的离心式发动机进行改进。新型离心式发动机的设计非常顺利，1942年初进行了各种试验，取得了一定的成功。军方也注意到了德·哈维兰的成功和自己的努力。1942年中期，德·哈维兰从英国军方获得了一份设计喷气式战斗机的合同，并开始开发一种专属于德·哈维兰的喷气式战斗机。

离心式发动机示意图

离心发动机的诞生 惠特利开发的喷气发动机是一种离心式发动机。早期的喷气发动机大致分为两种类型。一种是轴流式发动机。例如，德国ME262系列和其他战斗机使用轴流式发动机。另一个是德·哈维兰公司推出的“吸血鬼”战斗机所用的离心式发动机。顾名思义，离心式发动机采用离心力原理，利用离心力将吸入的气体聚集在周围，从而形成高压气体。高压气体被压缩进燃烧室，燃烧后通过喷嘴喷出获得动力。离心式发动机已经从现代战斗机上消失了，一些客机仍然使用离心式发动机。

“妖精”H1离心发动机

德·哈维兰公司在不断改进离心式发动机后，于1943年初获得了后来的“吸血鬼”战斗机中常用的“妖精”H1离心式发动机。与轴流式发动机相比，离心式发动机具有成本相对较低、结构简单、易于维护的优点。但是，离心式发动机也有一定的缺陷，即体积太大，只有前端大，后端小，整体长度短。轴流式发动机是一个细长而均匀的气缸，所以Me.262可以采用双释放发动机，每个机翼上有一个发动机。然而，如果你想使用离心式发动机，你不能这样设计它。

吸血鬼战士的独特结构

奇怪的战斗机 (adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；因此，“吸血鬼”取消了传统的机身尾部，取而代之的是“双尾”结构，从两端的机翼延伸到后部，类似于美国P38“闪电”重型战斗机的双尾设计，中间有一个金属连接板，以增强强度和机动性。发动机与驾驶舱集成在一起，形成一个相对较小的机身。为了提高飞行速度和保持结构强度，德·哈维兰还将其经典产品应用于吸血鬼战士——被称为“木制奇迹”的蚊子战士。整体结构由木质胶合板和金属材料混合而成。

飞行中的“吸血鬼”

完成原型设计并确认使用“妖精”H1离心发动机后。代号为LZ548/G的吸血鬼原型于1943年9月20日成功测试。流星F-MK2成功试飞仅六个月后，德·哈维兰又一次完成了奇迹，吸血鬼成为第二个成功试飞的英国喷气式战斗机。

吸血鬼成为第二个成功试飞的英国喷气式战斗机。它独特的外观受到了世界的称赞。

尽管“吸血鬼”原型在1943年9月已经被成功测试，但原型并不完美。在测试过程中，发现了一些需要改进的小问题。此外，德·哈维兰还有其他军事命令要完成。因此，当吸血鬼战机正式服役时(1946年)，第二次世界大战已经结束。虽然第二次世界大战结束了，但喷气式战斗机的竞争并没有结束。美国和苏联都开始了他们自己的喷气式战斗机研发计划，喷气式飞机时代即将到来。因此，皇家陆军已经向德·哈维兰订购了许多“吸血鬼”喷气式战斗机。

吸血鬼的原始模型是MK1，MK1的武器配置被确定为四门20毫米口径的枪。MK1型号不仅使用4门20毫米口径的火炮，而且大多数后续型号都配备了这种火炮。最初的MK1能够通过增加外挂物和投放一些空中炸弹作为攻击手段来发射火箭。第二次世界大战后，“流星”和“吸血鬼”一起成为皇家0+军早期的主要喷气式战斗机。

加拿大的吸血鬼战士拍摄于1954年。

由于独特合理的机身设计和早期离心式发动机的成熟，早期吸血鬼战斗机的速度可以达到每小时800公里，随后的型号将随着发动机的改进而更快。喷气式飞机诞生后，飞行员很快面临两个新问题，一个是高压，另一个是负载。德·哈维兰对这两个新发现的问题也反应迅速。吸血鬼的最高上限是13，000米高空，这也打破了当时固定翼飞机的上限。因此，1948年后离开工厂的“吸血鬼”战斗机使用大量增压驾驶舱来提高飞行员在高空飞行时的适应性。

注意着陆钩从机身后部伸出来。

改装成舰载喷气式战斗机 在第二次世界大战结束后的相当长一段时间里，皇家海军仍在使用最后一代螺旋桨战斗机“龙”作为航空母舰的主要航母。因此，“吸血鬼”就像“流星”一样被皇家海军选中进行船上试验，从而诞生了“吸血鬼”系列中最稀有的型号“海洋吸血鬼”。为了能够在航空母舰上起飞和降落，“海洋吸血鬼”增加了飞机的襟翼，加强了机身和起落架的结构强度，并在机身后面安装了最重要的着陆钩。

1945年的首次着陆试验

尽管“流星”获得了吸血鬼第一架英国喷气式战斗机的称号，但“吸血鬼”在喷气式飞机方面又赢了一架。1945年12月，英国飞行员埃里克·温克尔·布朗上尉驾驶皇家海军航空母舰上的改装“吸血鬼”，完成了一架喷气式战斗机在航空母舰上的起飞和降落。他成为第一个驾驶喷气式飞机在a 空飞机的航空母舰上着陆的飞行员，这也是世界飞行史上第一架在a 空飞机的航空母舰上着陆的英国喷气式飞机，也是第一架在a 空飞机的航空母舰上着陆的喷气式飞机。(以前有混合动力飞机，但纯喷气式飞机是第一次)

吸血鬼在航母上起飞和降落

在接下来的几年里，在执行航母削减计划(二战期间建造了太多的航母)的同时，英国也试图尽可能用航母上的喷气式飞机取代主航母上剩余的舰载机。在第一代标准化舰载机“霍克”出现之前，英国所有搭载舰载机的航母都被“海洋流星”和“海洋吸血鬼”所统治。1953年，在皇家海军和美国海军的交流中，一架“吸血鬼”舰载机起飞并降落在美国航母上，只有螺旋桨飞机，这真的让美国人羡慕不已。

瑞士空德国哈维兰“吸血鬼”DH.100 FB.6战斗机

一代著名的机器，值得骄傲 对于研制喷气式战斗机的德·哈维兰来说，战斗机在战后的受欢迎程度是他们最自豪的一点。随着德·哈维兰提前看到喷气式飞机的广泛应用前景，吸血鬼喷气式飞机成为早期最好的喷气式飞机之一。二战结束后，一些国家看中了这种喷气式战斗机，并向英国提交了购买申请。因此，在3200架各种型号的吸血鬼战斗机中，相当一部分来自德国和哈菲兰。

加拿大空军队使用的主要战斗机显示右边的第二架是“吸血鬼”和“流星”

这些国家包括澳大利亚、瑞典、瑞士、印度、法国、意大利等国家，一些“吸血鬼”战士甚至成为购买国的主要战士。大多数“吸血鬼”战士在20世纪60年代左右退休，而一些“吸血鬼”仍在20世纪80年代服役。目前，只有少数状况良好的“吸血鬼”可以继续飞行。在后来的加拿大航展上，“吸血鬼”作为加拿大军队使用的主要战斗机，与其他战斗机一起飞行。大多数“吸血鬼”战士都带着一代传奇经典的荣耀进入了博物馆。