深圳禁摩限电背后：对快递业冲击几何?

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由于其方便和廉价，电动汽车一直是解决快递业最后一英里配送的一种交通工具。在深圳新一轮的反摩托车行动中，电动汽车已被纳入限制监管范围，未来快递行业将需要记录和审查电动汽车的使用情况。

根据深圳交警部门发布的消息，执法主要针对三种情况，即无照驾驶的摩托车、乘客非法驾驶的电动自行车/三轮车和非法使用的电动(机动)三轮车。

然而，被记录在案的用于快递的电动自行车和三轮车不在此次袭击的范围之内。政府将电动自行车给予快递业备案，允许其在限制道路上行驶，旨在支持和鼓励相关行业和企业健康发展。深圳支队党委委员、指挥部办公室主任刘小丁在媒体论坛上对包括《中国商报》在内的媒体表示。

深圳快递行业协会秘书长郭晓梅表示，所有快递公司都在积极改进配送方式，以适应新政。

快递吗？

3月21日，深圳对摩托车和停电进行了执法，并拘留了非法操作的摩托车和电动车。后来，网上有传言称，此次执法行动拘留了数万名快递从业人员，对快递行业产生了巨大影响。

在媒体论坛上，刘小丁明确表示，执法主要针对三种情况，即无照驾驶摩托车、乘客非法驾驶电动自行车/三轮车和非法使用电动(机动)三轮车。快递业不是此次执法的重点。

根据深圳交警部门公布的数据，截至4月5日，在本轮整治行动中，共查获17975辆电动汽车。不完全统计显示，快递行业交警大队查获电动自行车29辆，占被调查总数的0.16%。扣押的原因涉及道路交通违规。快递业共检获33辆电动三轮车，全部为非法组装和改装。

事实上，2012年，深圳实施了摩托车禁令。虽然当时主要禁止非法摩托车运营，但用于快递业、报纸快递业、燃气运输业、瓶装饮用水和鲜奶等特殊行业的电动自行车需要进行备案管理。此次执法的目标电动汽车是那些没有备案和非法经营。

虽然不是整改的重点，但由于很多中小型快递公司和一些食品配送平台的销售人员使用了未备案的电动自行车或自行整改的三轮车，快递和食品配送业务将不可避免地受到影响。

根据交警和行业协会的估计，大约有1000名快递员离开了。主要集中在一些以非法电动三轮车为主要运输工具的中小型快递企业，周转率在10%至20%之间，而大型快递公司和大型配送点由于配送方式多样以及长期使用电动自行车而波动较小。

行业如何回应？

我们目前不受影响。SF公共事务部深圳办事处的一名工作人员文丽告诉记者。

据了解，目前SF Express交付的电动汽车在2012年通过了记录，因此不是本次整改的对象。

2012年，深圳交警为特殊行业发放了1.3万辆电动自行车备案配额。在这项规定中，深圳交警为快递行业增加了5000个配额。根据之前的配额，快递行业将享受5000多辆电动自行车的备案资格。

去年，管理协会建议增加10，000个名额，这次首次增加了5，000个。这一指标将根据企业和行业的发展情况来实现，以保证行业的健康发展。刘小丁说。配额由行业管理，我们分配给协会，协会给企业，与政府部门无关。

郭晓梅表示，第一批配额将根据每个企业每月的收入和经营报告，按照每个企业的业务量进行分配。

此外，一些大型快递公司采用各种组合来缓解因配额不足而导致的电动汽车短缺。

长期以来，对于大多数快递员来说，电动自行车几乎是解决最后一英里配送的唯一选择。

随着快递网点的增加和快递柜的使用，最后还有更多的解决方案。随着新的管理条例的出台，一些快递公司除了刺激网点业务之外，还开发了新的配送方法。

目前，深圳的一些大型快递公司，包括深交所、特快专递和大云，都使用新能源汽车送货。郭晓梅告诉第一财经记者。但对于许多快递公司来说，这仍处于试验阶段。

对于SF Express来说，经过多年的探索，它已经有了自己成熟、科学的解决方案，例如，通过不同操作工具的组合。从专业的角度来看，它不会因为这些天的政策而开始投入资源，所以基本上不会受到影响。李文说。

目前，SF快递通过按路线和区域应用汽车运输柜解决了电动自行车的缺口。不过，文丽也表示，从业务量的增长来看，这方面仍有一定差距。

对于深圳成千上万的快递员来说，5000的配额远远不能填补从业人员的缺口。选择其他配送方式可能会导致快递成本增加:新能源汽车的成本在6万至7万英镑之间，远远高于电动自行车。郭晓梅还表示，促销成本很可能落在消费者身上。我们也在积极回应，看看是否有更好的解决方案。

这项限制对快递业有很大的影响，但我不认为它会成为常态，会有回旋的余地。易观国际智库分析师刘表示。