解决汽配采购问题的最好模式是什么？“嗖嗖汽配” 从自营商城转型做了汽配

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汽车售后市场包括各种业务，如维修、保养、洗车、保险、二手车、配件、精品店、汽车租赁等。在整个售后市场中，维修和保养是最大的部分，也是车主最直接、最迫切的需求。目前，维修保养市场呈现两级分化趋势，最强的是上游4s店和下游路边店。占据食物链顶端的4s店总数仅为4%，但其份额占总维护份额的55%，其余份额被30万家汽车零部件店和50万家汽车维修服务店瓜分。

目前，一线城市的新车市场正在下滑。随着第二、第三甚至偏远地区成为新车和二手车的主要市场，原来的4s商店模式不再适合市场需求。目前，4s店模式主要存在于一线和二线城市，在现有的市场结构下无法满足欠发达地区的维修和备件需求。这体现在两个方面:一方面，车主找不到汽车修理厂修理汽车，另一方面，汽车修理厂很难找到汽车零部件供应商购买配件。原有的汽车配件商店主要分布在省会城市，空与复杂数据的距离导致采购成本高、效率低。除了能够掌握汽车零部件数据的4s店外，中国特色车型众多、车型变化快、汽车零部件生产厂家分散的现状也使得汽车零部件数据集成遇到了一些困难。

然而，总的来说，在汽车行业反垄断的大趋势下，汽车制造商和零部件制造商也将向非4s店供应零部件。在这种情况下，汽车修理厂能否解决零部件供应和采购问题将成为制约汽车修理厂发展的关键。

我最近联系的“苏汽车配件”是一个帮助汽车配件卖家和汽车配件买家通过即时通讯进行联系的平台。对于特定的产品，买方发出投标，相应汽车零部件的卖方响应他们，并秘密投标。汽车零部件首席执行官林克良告诉36，作为一个对接平台，汽车零部件可以主要为汽车零部件的买家和卖家提供以下服务:

给买方:

1.多品牌、全车、全系列产品供应商，这个平台相当于把汽车零部件城搬到了商店门口，从而打破了地域、汽车和产品的限制；2.当多个供应商投标时，买方可以选择最佳的供应商组合，以节省采购成本；3.汽车零部件还将为供应商建立多层次的认证体系，并通过信用体系降低买家的信任成本；4.此外，旭盛汽车零部件还将为买家提供工作场所社会化、行业信息、招聘服务、产品和维护方面的知识。

给卖方:

1.打破终端维修店对配件需求的地域限制，可以将汽车配件客户送到卖家手中，掌握买家真实、即时的配件需求；2.为该客户的需求提供即时通信；3.能够掌握准确的终端客户信息和客户信用，降低坏账发生的可能性，降低交易成本；4.同时，它可以提供低成本的品牌推广渠道。

在做汽车配件之前，林克良曾在一家自营汽车配件商场工作。然而，在运作过程中，林克良发现汽车零部件行业的供应链整合非常困难。当时，汽车制造商在汽车零部件行业的垄断更加严重。汽车零部件数据不可能只由独立运营的公司来整理，汽车零部件的本质是半成品，包装不规范。最后，林克良决定改变商城模式，整合汽车零部件商家，共同服务汽车维修店，建立平台对接模式，解决汽车零部件采购问题。

目前，嗖嗖汽车配件已经上线4个多月，产生了1万多个订单，客户的平均单价约为300元。

我是一个36英寸的作者，关注汽车行业。请将微信添加到报告中。

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