如果要推动打车的 “共享经济” 滴滴应该补贴顺风车还是滴滴快车？

本篇文章1309字，读完约3分钟

今天，滴滴出行证实其快递业务已经推出了“闪光行动”，用户可以享受高达50%的折扣体验滴滴快递。目前，这一行动的第一阶段已于3月4日陆续在上海、北京、广州、杭州等城市展开，第一批将覆盖一、二、三线数百个城市。滴滴表示，此举是为了回应今年对共享经济的推崇。李克强在今天发表的《政府工作报告》中说，要支持发展共享经济，提高资源利用效率，让更多的人参与进来，致富。

春节前夕，滴滴快的的覆盖面进一步渗透，开通了400个城市，不仅覆盖了一线城市，还覆盖了中国主要的三线城市和一些四线城市。覆盖多个城市，下沉到三个四线城市，与滴滴快的定位为“低成本专车”有关。快递可以通过整合这些城市现有的“黑车”司机来扩大司机数量和市场份额。与此同时，在这些城市，特快列车用户更注重价格，但对车型、车况甚至司机服务并不特别敏感。

正因为如此，滴滴在快递产品上推出了“快递拼车”，进一步降低了价格。

除了北京、广州、成都等一线和二线城市，本次活动的具体城市还将包括陕西咸阳和四川内江。具体报价如下:

从3月4日开始，成都用户每天可以享受3次6.6%的折扣；上海用户的所有旅行都有30%的折扣；南京用户在收到每份订单后将减少7元；苏州用户在使用滴滴快的成功接收订单后，将自动获得滴滴快的60%折扣优惠券，一天最多可获得三次；大连和长春的乘客有三次旅行机会，每周至少有6.6%和30%的折扣；Xi安用户在当天完成第一张优惠卡订单的付款后，将获得优惠卡50%和优惠卡20%的折扣；杭州用户每天只能订购两份，折扣为30%；宁波第一份订单每天打八折；嘉兴、绍兴、湖州和金华每天第一批订单提供65%的折扣。此外，滴滴快的还在数百个四线城市推出了起价豁免等优惠活动，优惠力度从6元到15元不等。

滴滴表示，不同的城市将采取不同的优惠政策，并会随时进行动态调整，因此用户需要了解各自城市的具体优惠条件。

事实上，滴滴快的最近一直受到一些用户的抱怨，因为其动态的价格调整和不断上涨的关税(降低补贴)。此次滴滴快的的推出，无论是免费的起价还是打折的关税，都可以被视为滴滴提高补贴、攻击竞争对手的表现。类似的场景出现在去年三月。当时，滴滴的战略重点是特种车市场。当时，滴滴的补贴形式是为了避免用户一天两次乘坐首选舒适的专车的起步价，并表示将在这种补贴形式上花费10亿元。

当然，在4月和5月，出租车市场相继推出了“一号快车”和“滴滴快车”，将这场战争烧到了“低价专车”/“快车”领域，并延续至今，滴滴的对手成了中国的优步。

理所当然的是，为了应对共享经济，滴滴应该把重点放在风车和跨市风车上，这样风车产品就可以进一步渗透进去，我下风车的时候可以让司机更快的接订单；然而，滴滴选择了补贴“特快列车”，这只能理解为滴滴努力在这一细分市场进一步打击竞争对手，滴滴努力进一步完善系统，使其成为“新一代出租车公司”(打破地域性，覆盖全国)。

我是一个36英寸的作者，关注汽车行业。请将微信添加到报告中。

尼古拉斯的原创文章，如果转载，请注明出处:http://36kr/p/5044168

“读完这篇文章还不够吗？如果你也开始创业，希望你的项目被报道，请点击这里告诉我们！”