Uber 无人汽车正式上路测试 谷歌又申请了一项无人驾驶新专利 | 智驾周报

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荷兰半导体供应商恩智浦在5月16日举行的恩智浦ftf技术论坛上发布了一款名为bluebox的计算平台，主要用于帮助原始设备制造商生产和测试无人驾驶汽车。

据恩智浦官方披露，目前已有四家汽车公司试用蓝盒，其生产版本将于9月份正式推出。

自主驾驶技术的实现需要一台功能强大的计算机，而bluebox类似于一台中央计算机，它可以同时处理从雷达、摄像机、激光雷达、视觉传感器和安装在无人驾驶汽车上的车辆v2x系统收集的所有数据，并引导汽车在城市街道甚至有障碍物的高速公路上安全行驶。

在中国的同一天，百度和安徽省芜湖市人民政府在北京正式签署了合作协议，宣布他们将在芜湖共同建设一个“全无人驾驶汽车运营区”。

百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部总经理王锦指出，自动驾驶是汽车行业的未来，代表了汽车行业的发展趋势，即软件定义的汽车(sdv)。

所谓sdv是指以人工智能为核心的软件技术决定未来的汽车，而不是传统的技术和性能指标。这个概念最早是由王锦提出的。

王锦说:“在中国，无人驾驶汽车每天可以拯救500条生命，在世界范围内可以拯救3000条生命。”。百度表示，百度无人驾驶汽车将利用技术、数据、用户、资金、运营和安全优势，与芜湖市政府合作打造自主驾驶生态，最终实现“全无人驾驶汽车运营区”。

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5月18日，谷歌i/o开通。在开发者大会上，新版安卓汽车增加了waze地图应用、ok谷歌语音助手、为原始设备制造商开发的应用和wi-fi连接功能。

值得一提的是，未来android auto可以像普通应用一样在手机上运行，不会影响信息、音乐、导航和通话等基本操作。

安卓汽车已经适应了100多种型号，但谷歌似乎对这个数字不满意。android工程研究和开发主管帕特里克·布雷迪希望到今年年底这个数字翻一番。

据英国《卫报》5月18日报道，美国当地时间5月17日，谷歌向美国专利商标局申请了一项新的无人驾驶汽车专利，其主要目的是减少无人驾驶汽车发生事故时对行人的伤害程度。

根据专利文献，一旦无人驾驶汽车在事故中撞上行人，汽车的前部将通过粘合剂涂层将行人牢固地粘在发动机罩上，从而避免事故中行人受到撞击和挤压等二次伤害。

专利说:“粘合层是由粘性材料制成的，其工作原理有点像复印纸，也有点像双面胶带。据报道，谷歌将在粘合剂上覆盖一层蛋壳状材料，可以在日常驾驶中保护粘合剂涂层，当蛋壳层在事故中破裂时，粘合剂涂层就会暴露出来。

根据谷歌的假设，在理想条件下，粘合剂涂层可以在触发的瞬间粘住行人。当汽车撞上行人时，它卷起行人，直到司机刹车，然后把行人扔出去。然而，它也可能导致它撞上道路和其他固体表面，进一步加重伤害，或被其他车辆撞上。

谷歌表示，未来不一定会推出这款粘性无人驾驶汽车。

美国当地时间5月19日，优步无人驾驶汽车在宾夕法尼亚州匹兹堡的优步高级技术中心(atc)正式上路测试。

优步首次路试中使用的无人驾驶汽车是一辆福特融合混合动力车，它收集地图数据，同时测试自动驾驶功能。

当处于自动驾驶模式时，受过训练的人员将在驾驶员座椅上监控车辆的运行。优步无人驾驶汽车配备了各种传感器，包括雷达、激光扫描仪和高分辨率相机。路试后的首要任务是收集地图和位置数据，并测试其智能无人驾驶技术。像谷歌的无人驾驶汽车一样，优步也将在测试中装备司机以确保安全。

本周，特斯拉负责政府监管事务的副总裁兼副总法律顾问詹姆斯·陈(james chen)离开特斯拉，加入了互联网电动汽车初创公司法拉第未来(faraday future)。

后来，法拉第未来公司正式证实了这一消息，并表示陈炳德将担任政府关系总裁兼公司总法律顾问，负责电动汽车生产和“国内外政府事务的各个方面”。数据显示，陈志勇于2010年加入特斯拉，并从2013年10月至今年4月担任公司副总裁。

在美国硅谷，电动汽车企业之间包括无人驾驶在内的人才争夺战将继续上演。