停车创业如何给用户统一、集中的体验？“轻停” 希望快速改造现有设备做到

本篇文章1398字，读完约3分钟

停车项目的互联网升级/创业目前分为几个类型。以捷顺、科拓、易捷和立方体为代表的公司以停车场入口为切入点，重点不同(根据不同的商业模式，社区、购物中心和办公楼的部署比例不同)；以丁琪媛停车场和其他锁业公司为代表，他们在进入停车场后共享和出租停车位。但是，一般来说，停车位共享项目需要解决入口问题，否则可能无法通过安检。同时，对于入口停车平台来说，目前C终端的支付利用率不是很高，但是如果将来C终端支付普及，需要一个统一的、集中的平台联盟来统一支付体验，这样用户就不需要在不同的使用场景下打开不同的应用。

我最近联系的“小站”停车公司希望在不改变现有停车场运营模式的情况下，对现有设备制造商的设施进行改造，以便快速连接平台之间的停车场。轻型停车库的创始人杜振宇告诉36氪，轻型停车库可以直接从“轻型”模式中切断，而不是采用改造、设立岗亭、修复安全岛等重型模式。

具体来说，带挡光装置的停车平台以摄像头为核心，通过关闭摄像头与道路大门之间的开关，可以控制道路大门的升起。在控制道路门下降的机制上，采用了地面感应。

停车灯设备只在入口处收集数据，车主在出来之前会在停车场的许多角落看到代码扫描信息。代码扫描支付完成后，系统同步处理数据到各出口设备，并提醒用户在15分钟内出来。在出口设备看到所有者到达出口位置后，它将驱动闭合开关以完成出口动作。在极端情况下，车主可以在出口处输入出口号码，通过核心业务算法实现开通和释放动作。相关费用将从平台中扣除，并按照与该物业约定的账期汇入该物业的指定账户。如果没有代码扫描支付，现有的收费模式将不会改变。

创始人杜振宇说，一个光站可以“在4小时内完成停车场的改造。”那么，轻轨如何实施快速建设，促进工程改造呢？杜振宇说有以下几点:

首先，光阑平台的产品是“设备”的概念。只有一个“车牌识别摄像头”和支架。所有核心业务逻辑操作都在摄像机中完成，并获得相关的自主知识产权；

其次，安装简单，安装不需要做很多工作，即即插即用；

第三，成本极低，一进一出的停车场只需10000元；

第四，它是高度集成的，因此可以与所有市场中的所有进出设备无缝集成，没有任何排斥。

就设备精度而言，杜振宇表示，就车牌识别技术而言，它存在本质缺陷。例如，由于光线、角度、环境、天气和车牌污染等问题，摄像机可能无法达到100%的识别率，因此他认为仅靠硬件无法解决问题。这部分光阑通过逻辑运算进行强化，并结合gps、频繁出入数据、车身特征(团队核心成员主要从事新加坡模式识别算法)、自学习算法等算法来提高最终处理结果。

在盈利模式中，杜振宇认为占用停车场出入口不会有直接的经济价值，稍停时会作为人流入口，稍后在停车场实现。杜振宇还表示，轻型停车场的布局将主要从社区停车场开始。

杜振宇、何炯磊、王大勇先生，轻卡团队的创始人，具有很强的行业背景，在新加坡从事视频识别R&D技术、国家项目和市场运营多年。2014年回到中国后，他们建立了一个基于摄像头的互联网停车服务平台。目前，轻轨停车场已经登陆深圳和成都，同时，他们还获得了新疆近4万个停车位的经营权。

我是一名36氪汽车记者。欢迎和我讨论。微信katherinelwong

尼古拉斯的原创文章，如果转载，请注明出处:http://36kr/p/5044735

“读完这篇文章还不够吗？如果你也开始创业，希望你的项目被报道，请点击这里告诉我们！”