收购珠海银隆：做手机还没玩够 格力还有“造车”的野心

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雷锋。网站3月13日报道称，格力电器本周初宣布停牌，称计划近期发行股票进行资产收购，交易目标是珠海一家新能源公司——珠海银龙。

谁是“珠海银龙”？

根据珠海银龙披露的信息:

银龙新能源的主要业务集中于锂电池材料，并延伸至锂电池、电动汽车动力总成、汽车制造、智能电网储能系统研发、生产和销售等上下游环节。

2012年至2013年，银龙新能源收购了珠海广通汽车、石家庄仲博汽车等具有汽车制造资质的汽车公司，包括乘用车和纯电动客车。

2015年，银龙销售了近7000辆新能源汽车，其中纯电动公交车3189辆，市场份额为3.6%，在全国纯电动公交车中排名第七。

据官方描述，银龙目前的整体资产规模超过100亿元。2015年，收入达到40亿元，净利润超过4亿元。

格力的目标将是一个大目标，业内人士的评价是“50亿元或100亿元”。相比之下，制造手机是“小钱”。

(银龙制造的电动皮卡车)

钛酸锂电池技术

除了制造汽车的能力，电池技术是银龙更重要的资产。

2010年(即收购两家汽车公司之前)，银龙完成了对美国奥体纳米技术公司的投资和控股，该公司拥有自主研发的钛酸锂电池材料技术。

该技术的主要特点是:快速充放电时间，更长的电池寿命，耐寒耐热。根据公布的技术指标:

钛酸锂电池可以在-50度到60度以上正常充放电；

普通锂电池的充放电寿命一般在3000次左右，钛酸锂电池的寿命可达25000次以上；

快速充电在6分钟内可以完成100公里。

去年11月，银龙使用钛酸锂电池技术赢得了480辆台北京春电动客车的一批订单。然而，这些公共汽车还不应该上路。

银龙声称拥有年产3万辆纯电动公交车、10万辆多功能电动车、6亿安时电池和5000吨钛酸锂电池原料的能力。他们一直标榜自己不仅是整车制造企业，还是新能源产业链的核心供应商。

如果是这样的话，格力回购的不仅仅是格力电动车。

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