如何提升货车司机高速支付体验？“满易” 希望通过 ETC 卡的手机充值做高速通

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目前，高速公路上的etc车道只能供汽车使用，汽车收费仅衡量高速通过距离，不考虑重量。然而，这条等车道不能让大卡车通过。高速公路上卡车的收费不仅要考虑通过的距离，还要考虑重量。鉴于卡车司机可能会质疑称重结果，卡车不会使用etc通过，而是使用常规车道。就目前情况而言，公路执法环境不是很好。如果卡车司机带着超过10000元的现金(包括加油和高速公路通行费)在高速公路上行驶不是特别安全，有没有办法解决卡车司机的支付体验，满足卡车司机在高速公路上的其他需求？

我最近联系的“伊曼”网络技术公司是一家为卡车提供支付解决方案的公司。伊曼由山东快运新联支付公司、临沂市政府、大唐电信和兴通联华共同出资。伊曼副总经理魏凡向36氪表示，目前，伊曼以高速通行费的计算和充值为切入点，帮助卡车司机在通过高速公路收费站(非etc车道)时使用山东etc卡进行结算，使卡车司机无需携带现金，并获得一定的折扣。

魏凡告诉我，这张etc卡分为邮资已付和预付产品。过去，如果卡车司机选择预付费产品，就不方便充值，他们需要去线下商店或使用新联宝产品连接到移动电脑和个人电脑进行充值。然而，货运司机需要一直在外面工作，所以不可能一直通过笔记本电脑给电池充电。此时，有必要引入手机充值。

据山东魏凡介绍，高速公路收费卡是由山东高速公路新联支付公司发行的，拥有120多万用户和40多万卡车用户，年预付金额达90亿。同时，山东高速公路子公司拥有我行发放的第三方支付(互联网)许可证和北京、天津、河北、山东、山西等省的第三方支付(预付卡)许可证，可开展相应业务。

目前，伊曼主要为卡车司机和物流车辆提供以下解决方案:

首先，etc卡的手机充值功能是“完整而简单”的:魏凡说，用户可以通过任何带有nfc模块的智能手机实时充值etc卡。同时，伊曼提供mpos支付硬件。用户使用mpos刷卡，通过蓝牙连接伊曼应用，以及实时充值等。

二是高速通行费和燃油成本的估算:这主要适用于卡车司机和物流企业向上游企业报价运费。运费由公路通行费、燃料费、司机工资和其他杂项费用组成。如上所述，高速公路按重量向卡车收费，但无法估计高速通行费将导致运费报价不准确和不及时。

在这方面，魏凡表示，伊曼已经在伊曼的手机应用上统一了中国各省的收费标准。当伊曼的客户进入起点和终点时，他们可以知道他们需要支付多少通行费。目前，他们正在扩大通过桥梁和隧道的用户的成本计算。同时，行业经验表明，燃料和通行费约占物流企业成本的一半，因此在获得燃料和通行费后，可以获得货运成本价。这样，卡车司机和物流企业就可以向上游报价。

最后，增值税的解决方案是“全而易运”:营改增后，物流运输企业经常遇到抵扣问题，导致企业税负大幅增加，迫切需要增加获取增值税专用发票的渠道。为了解决抵扣问题，一些物流运输企业通过非法渠道获取增值税专用发票，破坏了税收秩序，造成税收流失。

魏凡表示，这是伊曼希望在未来实现的目标，即通过与拥有货源的上游企业签订合同，然后为下游卡车配送货物，充当无车承运人。在此过程中，伊曼为上游企业提供了11%的增值税发票，解决了中小散户无法为来源企业开具11%增值税发票的问题。

魏凡表示，目前中国约有1500万辆卡车在运营，其中包括约400万辆干线车辆(包括省道、国道和高速公路)，被山东高速包围的40多万卡车用户已经占到干线车辆的10%，因此伊曼希望在未来整合上下游资源。魏凡提到，这400万辆干线车属于高质量运输能力，过去高速行驶的汽车一般都是好车，同时它们带来的货物价值不菲。因此，整合这部分高质量的运输能力和高质量的物流公司是伊曼未来的发展方向。

此外，伊曼还希望以高速公路为应用场景，为卡车司机提供全面的移动支付解决方案，包括在线充值和存款服务，如高速通行卡、燃油卡和电话卡，以及移动支付服务，如收费站、服务区、加油站、汽车维修点和拖车救援。

今年1月27日，伊曼应用正式推出。

我是一名36氪汽车记者。欢迎和我讨论。微信katherinelwong

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