Model 3发布了 听听特斯拉中国区负责人怎么说

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由于时区的原因，澳大利亚是世界上第一个预订这种模式的国家。

“在悉尼，第一个预订模型3的用户提前48小时在体验店外排队；在香港，商店周围有三层栅栏；在北京，在订票开始前20分钟，人数就超过了100。ゥ

这是特斯拉中国总经理朱晓彤昨天在一次集体采访中向我们描述的情况。在100多年的汽车销售历史中，我们从未遇到过相当多的用户愿意在两年后参与预订一款具体性能未知、售价和交付时间准确的车型。

2004年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他四位创始人为特斯拉的发展制定了一个三步走战略:

第一阶段，高端。制造小批量的高价汽车来证明电动汽车和特斯拉技术的可行性；

第二阶段，中间结束。扩大消费群体，创造性能更高、价格更低的汽车，逐步实现利润；

第三阶段，低端。特斯拉想要为大众生产价值3万美元的电动汽车，而特斯拉当时的目标是全功能汽油汽车。当时，预计这款大众市场汽车将在2016年左右上市。

但事实上，马斯克在新闻发布会上表示，他们已经经历了四个阶段:跑车、s型、x型和3型。特斯拉已经为此酝酿了10年。

无论如何，它打动了投资者，度过了困难时期。现在它已经成功地完成了前三个步骤，成为世界上最热门的汽车品牌。然而，对于埃隆·马斯克和特斯拉来说，模型3是最关键的一步。

然而，半个小时的现场新闻发布会相当不愉快，当它达到高潮时突然停止了。正如埃隆·马斯克早些时候在推特上说的，它将被保留在新闻发布会上。

3型车的15英寸中央控制大屏幕不同于s型和x型车，变成了水平屏幕

新闻发布会上没有介绍更多关于3号模型的信息，但我们获得的基本信息是，3号模型有5个座位的布局，每100公里6秒的快速速度和215英里(约346公里)的巡航范围。它支持使用超级充电桩，充电效率与s型和x型相同。2017年底，货物将首先在北美交付，然后交付至欧洲、亚太地区和右舵驾驶国家。

根据官方描述，模型3的车身材料由钢和铝制成。在硬件配置方面，它仍然支持自动驾驶、前置摄像头、雷达、360度超声波传感器和实时交通流量更新。

据埃隆马斯克(elon musk)称，特斯拉在全球拥有3608个超级充电桩和3689个目标充电桩。他说，到2017年底，投资将翻一番:到明年年底，将完成7200个超级充电桩和15000个目的地充电桩。

埃隆·马斯克希望用这款价值3.5万美元的车型永久性地改变汽车行业:将其推向大众市场，改变原有汽车行业的模式。随着去年特斯拉超级电池工厂(Tesla Super Battery Factory)的建成，埃隆马斯克(elon musk)宣布将于今日开始运营:该工厂宣称，到2020年将达到特斯拉50万辆汽车的年生产能力，并可将电池成本降低约30%，从而有可能控制3型车的成本。

特斯拉中国的负责人对模型3有什么看法？至于这次发布的3型车，特斯拉中国总经理朱晓彤昨天在接受雷(搜索“雷锋网”的公开号码)采访时显得信心十足，还给了预定用户一张套票:3型车是量产车型，不像前期订购s型和x型车的用户，由于产能限制，会批量生产。他所指的“第一批”将是大量用户。

“在美国，汽车价格每下降5000美元，目标用户群就会翻倍。我不知道在中国这是否是同样的逻辑。但可以肯定的是，价格更贴近人们，销量也会打开。这正是我们所希望看到的，因为消费者依靠七八十万辆汽车颠覆汽车工业显然是不现实的。应该是让价格更实惠的型号携带更多的量。这是特斯拉在中国市场对3型车的预期。

在中国呆了两年后，特斯拉逐渐找到了自己的节奏。朱晓彤透露，在过去的八个月里，特斯拉已经开设了七个零售展厅，建设的过度充电网络已经覆盖了58个城市，92个充电站已经建成，30个薄板和喷涂中心已经获得认证...朱说，他想通过投资软件和硬件来增强对市场的信心。

关于特斯拉的本地化，朱晓彤告诉雷锋。就像埃隆·马斯克去年说的那样，它将在大约三年内本地化。当被问及具体的时间表时，记者说，“这还处于研究的早期阶段，所以我们必须小心。特斯拉仍然是一个非常小的公司。重大决策涉及并使用大量资源，因此需要更多时间来思考。”他说。

福特在1908年推出了T型轿车，并首次采用流水线生产，这大大降低了成本，让更多普通人买得起车。两年后，3型车会成为当年的T型车吗？

特斯拉的图像