谁在米恰“抢购”阿斯顿·马丁？

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原标题:谁在米卡“抢购”阿斯顿·马丁？

汽车行业经历了起起落落，而资本从不沉睡。

在2020年的过去十天里，英国超豪华品牌阿斯顿·马丁(Aston Martin)成为各类资本的“新猎物”，近年来亏损严重。自去年底中国官方承认正与潜在投资者就可能的融资问题进行谈判以来，外国媒体已将精力集中在针对其潜在黄金卖家的各种“曝光材料”上。

除了F1车队的老板之外，传闻中的黄金车主还拥有中东神秘买家的身影。最近，最大的头条传闻是李书福和吉利也出现在潜在投资者名单上。

近日，路透社、英国《金融时报》等外国媒体报道称，据几位知情人士透露，中国的李书福和吉利已经联系了阿斯顿马丁。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；几个人说吉利正在对这家英国汽车公司进行尽职调查。吉利集团打算投资阿斯顿马丁19.9%的股份，涉及2亿英镑，但吉利和阿斯顿马丁的官员均拒绝置评。

早在上个月，路透社就报道说阿斯顿·马丁正与潜在投资者进行初步谈判，以建立“长期关系”。作为融资评估的一部分，阿斯顿马丁表示，这笔交易可能涉及也可能不涉及股权投资。目前，阿斯顿马丁的大部分股权由科威特投资基金持有。意大利战略欧洲投资集团持有该公司约三分之一的股份。吉利最大的单一股东戴姆勒也持有公司4%的股份。

随着阿斯顿官方宣布搜索“卖淫”，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯韦布被外国媒体报道为最大的热门投资者。

知情人士表示，阿斯顿·马丁和劳伦斯·斯韦布在谈判中拥有最高优先权。劳伦斯·斯特拉是赛点F1的所有者，拥有超过20亿英镑的财富，在2019年福布斯亿万富翁排行榜上排名第877位。他还投资了皮尔·卡丹、拉夫·劳伦和汤米·希尔费格等品牌。

为什么是阿斯顿·马丁？

阿斯顿·马丁作为英国汽车工业的“国宝”品牌，已有100多年的历史。然而，近年来，随着销量下降，其资金链高度紧张，经营陷入困境。

最新数据显示，阿斯顿马丁的销量在2019年将继续下滑。2019年，售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。调整后的利息、税收、折旧和摊销将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑。营业利润率将为12.5%至13.5%，低于此前20%的预测。根据2019年第三季度的财务报告，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，而去年同期的利润为310万英镑。营业收入为2.5亿英镑，同比下降11%。第三季度调整后的营业利润为1340万英镑，同比下降51%。

自2018年首次公开募股以来，阿斯顿马丁的资金链一直相当紧张，主要是因为业绩不佳。自上市以来，阿斯顿·马丁的市值一直在不断下跌。在上市时，阿斯顿·马丁公司的市值约为50亿英镑，现在约为15亿英镑。从被围困的角度来描述阿斯顿·马丁并不过分。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；但是阿斯顿·马丁也有自己的潜力。首先，作为一个在英国历史相对悠久的奢侈品牌，它有着深厚的历史和独特的技术遗产。此外，尽管全球汽车市场受到不确定性的沉重打击，并已进入新四个现代化转型的痛苦时期，但超豪华品牌阵营的整体表现仍令人瞩目。

2019年，宝马(BMW)的劳斯莱斯(Rolls-Royce)销量创下历史新高，打破了该品牌116年历史的记录，向全球50多个国家的消费者交付了5152辆新车，比2018年增长了25%。

然而，大众的兰博基尼预计将在2019年销售超过8200辆汽车，这将达到自2010年以来的又一个纪录高点。所有这些都让投资者看到了奢侈品牌股价触底反弹的机会。

值得注意的是，无论是劳斯莱斯还是兰博基尼，销量的逆势增长都要归功于首款SUV车型的推出，而阿斯顿马丁尽管目前销量大跌，却在去年推出了首款SUV车型——DBX，这无疑是个好消息。

外国媒体称劳伦斯·韦布组建了一个财团来收购英国跑车制造商阿斯顿·马丁的控制权。其背后的目的是在阿斯顿·马丁的股价处于低点时收购它。他相信阿斯顿·马丁在明年开始销售第一辆SUV后会有稳定的利润。

吉利的胜算是多少？

如果外国媒体的传言是真的，李书福和吉利也参与了竞购或投资阿斯顿·马丁的战斗，那么在收购沃尔沃和戴姆勒股份后，吉利能在2020年“恢复满负荷运转”吗？

我们注意到李书福和吉利似乎一直喜欢英国。吉利集团已经拥有两个英国品牌，黑色出租车和卢特斯，李书福也称赞了英国汽车工业。一个小故事是，在2015年英国出租车工厂扩建仪式上，李书福讲述了他对英国汽车行业的印象。他说:“作为一个在制造业辛勤工作了30多年的人，我一直对英国悠久的工程和制造传统、丰富的专业人才资源和工人的高专业素质感到由衷的钦佩。”

吉利在英国政界和商界也有广泛的联系。英国前首相卡梅伦和第一任首相鲍里斯·约翰不仅多次与李书福分享相同的框架，还称赞他投资英国汽车工业。吉利已经成为中英经贸合作的名片。

卡梅伦在2013年对中国进行国事访问期间专门会见了李书福，他说:“伦敦出租车和我一起成长，感谢你拯救了英国出租车品牌。”伦敦前市长鲍里斯与吉利的黑色出租车项目有着深厚的联系。去年11月13日，英国首相鲍里斯·约翰逊一行参观了位于英国考文垂安斯蒂的吉利控股伦敦电动车绿色工厂。

在那天的现场演讲中，鲍里斯·约翰逊笑着称自己为德克萨斯州的“助产士”。他说，2008年，他与李书福会面，讨论了收购、工厂建设、新车零排放和解决城市污染等一系列问题。2015年3月25日，卡梅伦和约翰逊共同出席了LEVC投资签约仪式，对吉利投资建设新工厂表示支持和信任。

不管传言是否属实，对于深陷困境的阿斯顿·马丁来说，拥有全球汽车产业结构、擅长技术和资源的协调和整合的李书福，显然更有可能赢得英国各行各业的信任，而不是玩票多的劳伦斯·普罗布。

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