在后英国退出欧盟时代，英国为什么选择推进禁令？

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在后英国退出欧盟时代，英国为什么选择推进禁令？

据彭博社报道，英国禁止销售燃油汽车的最后期限再次被提高。

伦敦时间2月12日，英国交通大臣格兰特·沙普斯表示，英国首相鲍里斯·约翰逊领导的政府正寻求在2032年前停止销售汽油和柴油的新车，以实现零排放的目标。

最新目标是比约翰逊一周前(2月4日)宣布的2035年最后期限提前3年，比英国政府2018年宣布的2040年最后期限提前8年。此外，约翰逊此前曾表示，如果离开欧洲的过渡能够在更短的时间内完成，“不燃烧”的时间将再次提前。

禁止燃烧能推动英国汽车工业的转型吗？

(|·|[])。推送({ })；值得注意的是，本月约翰逊在禁令之前提出了一项汽车销售禁令，其中甚至包括混合动力车和插电式混合动力车。这意味着英国将只允许在规定时间后销售纯电动或氢燃料汽车。然而，英国政府表示，将会就禁令的具体日期进行另一轮谈判。

英国提前实施禁令的选择可能会加剧汽车制造商的担忧。汽车制造商警告称，2035年禁止销售燃油汽车将对销量产生巨大影响。汽车制造商表示，提前实施禁令必须“匹配”相应的财政激励、政策和投资。

约翰逊的新禁令也受到了英国汽车制造商协会(SMMT)的严厉批评。因为在帮助英国汽车工业发展的计划中没有具体的政府支持。SMMT强调，自2016年英国退出欧盟公投以来，英国汽车业仍存在一些不确定性。

近年来，尽管英国政府出台了一系列政策来促进电动汽车的普及，但英国市场对电动汽车的需求仍在持续上升。然而，目前英国新车销售中汽油和柴油汽车的比例超过90%，而纯电动汽车的比例不到2%。对于任忠来说，要在2032年前实现全面禁止销售燃料汽车，英国还有很长的路要走。

“电气化在节能减排方面的优势使得新能源汽车成为低碳排放的必然选择。在我看来，英国计划在10年内提前到2032年禁止所有燃烧是相当激进的。”中国汽车工程学会名誉会长傅在接受《中国汽车报》记者采访时指出，电气化改造需要巨额资金投入，如核心技术研发和公共设施建设，这不仅仅是汽车企业自身的事。从长远来看，如果英国的禁令也包括混合动力和插电式混合动力汽车，在目前的基础上，这在英国是不可能的。

“目前，整个欧盟的主要焦点是节能减排。尽管英国已经处于“离开欧洲”的过渡期，但其思路与欧盟一致。它坚定地将减少碳排放作为其能源战略的核心，并引领未来能源结构的发展。这是一项大政策。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受《中国汽车报》采访时表示，一旦欧盟达到更严格的碳排放标准，如果英国不及时做出调整，那么本土生产的汽车将无法销往欧洲，这也将迫使英国提前走上新能源汽车的道路。

对此，中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》采访时表达了类似的观点。他认为，从工业和环境的角度来看，英国政府应该出台强有力的政策来推动新能源汽车的发展。英国政府提前禁止燃烧的决定有利于鼓励当地汽车制造商提前转向新能源汽车，并刺激当地制造业实现新的技术突破。

英国仍然面临严重的碳排放压力。

事实上，就汽车制造商而言，英国和整个欧盟地区面临的更严峻的挑战可能来自历史上最新的“最严格”的二氧化碳排放标准。本标准旨在解决全球变暖问题，但相关标准的提高也直接导致了汽车制造成本的进一步增加。

目前，任忠在欧洲汽车工业减排方面还有很长的路要走。根据国外媒体“InsideEVs”的研究和分析，尽管在欧盟碳排放法规、各国补贴以及主流汽车企业加速电气化的推动下，电动汽车销量快速增长，但仍难以满足欧盟“最严格”的二氧化碳排放法规。

(|·|[])。推送({ })；值得关注的是，英国完全脱离欧洲后，将面临进一步的节能减排挑战。在今年年底结束“离开欧洲”的过渡期后，英国将对二氧化碳排放“自负盈亏”。由于大多数英国人更喜欢污染严重的运动型多功能车，汽车制造商在过渡期结束后，将无法通过在其他欧盟国家销售低污染车型来抵消在英国销售的汽车的排放。

或许，正是因为英国退出欧盟的政治和经济影响，英国加速了其一刀切的禁止燃油计划。最后，这项新禁令能否早日实施取决于新能源汽车在未来的潜力。