福特不做纯车厂 和苹果不只做电脑和手机是一个道理

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在2015年的消费电子展上，福特发布了“智能移动计划”(Intelligent Mobile Plan)，宣布将在全球进行25次移动测试，以测试创新的交通理念。此后，“智能手机计划”在福特的对外宣传中越来越频繁地被曝光，这也表明“智能手机计划”对福特未来的商业地图越来越重要。福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹甚至多次告诉媒体:福特不仅是一家汽车制造商，还是一家移动旅游公司。

总而言之，“智能移动计划”旨在通过车辆连接技术、移动旅行、自动驾驶技术、消费者体验和数据分析方面的创新，改变人类世界的旅行方式。笔者认为，推出“智能手机计划”只是福特超越“纯汽车制造”业务的一个方面，而福特的业务模式的扩张正变得越来越像一家科技公司。

智能移动计划

让我们来看看福特眼中影响未来公共交通的四大趋势:

1.加速城市化:到2030年，世界上将有41个特大城市，其中7个在中国。随着城市化进程的加快，交通拥堵和停车难将成为人们出行的痛点。第二，日益壮大的中产阶级:到2021年，中国将有6.7亿中产阶级消费者；到2030年，全球中产阶级将从目前的20亿增加到40亿。3.空的空气质量问题很严重:不仅是中国，世界卫生组织也强调世界各地城市的空气污染已经严重威胁到公众健康。第四，消费者的态度和需求在不断变化:在交通方面，消费者的行为和习惯正在发生变化，比如使用智能手机来规划路线、拼车以及通过各种交通方式的组合来出行。

不仅关于发展趋势的研究结果反映了这一点，而且基于市场规模的数据估计也传达了同样的信息。

福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹在北京车展前一天的福特品牌活动上对媒体表示，汽车行业的市场规模只有14.9万亿元，但未来的公共交通服务将达到34.9万亿元，这是一个更大的市场。根据福特汽车公司提供的数据，在亚太国家或地区的问卷调查中，中国的日常通勤者比例最高，99%的受访者表示他们每天都要去上班。然而，中国的通勤状况正在恶化:40%的受访者表示，他们的通勤质量比一年前更差；四分之一的受访者表示，一天中最糟糕的时间是上下班途中。同时，40%的受访者表示他们的通勤成本比一年前高。“因此，人们的通勤状况甚至更糟，但他们不得不在这上面花更多的钱。”马克·菲尔兹说:“这就是为什么公共交通服务是许多人最迫切需要解决的问题。”

显然，单纯的生产和销售汽车已经不能满足未来的市场需求。“人们说汽车工业需要改变，否则它将被科技公司颠覆。”马克·菲尔兹告诉媒体，“福特的对策简单而直接。”我们必须改变自己，扩大我们的商业模式。”

数据、服务和互联

福特帕斯是福特汽车商业模式扩展的一部分，这类似于科技公司:离线开设体验商店，在线销售服务，向第三方开放平台，为用户创建一个完整的系统。在福特帕斯，我们可以找到许多科技公司产品的影子，比如苹果商店、itunes和应用商店。除了汽车的生产和销售，福特还在做更多与数据、服务和互联相关的事情。