裁员难吗？一半的员工休无薪假，并领取政府补贴。英国是第一个进行“骚行动

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原标题:裁员难吗？一半的员工休无薪假，并领取政府补贴。英国是第一个进行“骚行动”的国家

中国基金会新闻安曼

在疫情的巨大压力下，企业和普通百姓都很艰难。

最近，有着100年历史的汽车品牌捷豹路虎(Jaguar Land Rover)找到了另一种方法来“暂时解雇”一半的员工，这样他们就可以从英国政府那里获得80%工资的政府补贴。从那以后，它不仅减轻了企业的压力，也保证了员工的日常生活。

捷豹路虎是如何运营的？

路虎全球“裁员”

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；高管们削减了工资，解雇了一半员工。

据英国广播公司报道，捷豹路虎将暂时解雇受新皇冠流行病影响的20，000名员工，占其全球劳动力的50%。

捷豹路虎在世界各地雇佣了大约40，000名员工，主要在英国的哈雷伍德、盖登、惠特利和布罗姆维奇城堡工作。

捷豹路虎的工厂上个月因为新的冠状肺炎爆发而完全关闭。

由于疫情尚未得到有效控制，捷豹路虎尚未恢复工作和生产。

为了应对流行病危机的影响，该公司将暂时解雇2万名员工，但将确保在4月份全额支付工资。

除了裁员，捷豹路虎也采取了减薪措施，其管理团队将在未来3个月开始减薪。其中，公司首席执行官Ralf Speth的薪酬将下调30%，管理委员会成员的薪酬将下调20%，高管团队的薪酬将下调10%。

被解雇的员工可以获得80%的工资作为政府补贴。

据英国广播公司报道，该公司的一名发言人认为，由于环境的不确定性，路虎已经暂时解雇了一些非关键岗位的员工，以便他们能够充分享受政府的就业保留计划。

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上个月，英国政府宣布了一项史无前例的金融救助计划，慷慨地希望阻止各行各业因新型冠状病毒肺炎而出现的裁员潮。

在首相3月20日的每日流行病新闻发布会上，英国财政大臣里什·苏纳克(Rishi Sunak)宣布，为了保护就业，政府将支付因病毒流行而无法工作的员工工资的80%，每月最高2500英镑，直到6月底。

Sounak表示，该决定是为了防止雇主因疫情而裁员。

该项目将从4月20日开始接受申请。

捷豹路虎还宣布计划在这一天暂停2万人的工作。

110万欧洲汽车工人可能面临失业

事实上，在2020年，不仅捷豹路虎的工厂将被关闭，许多欧洲汽车集团，如大众、奔驰、宝马和PSA也将被迫关闭，以全面应对这一流行病。

根据欧洲汽车制造商协会的统计，新流行的疾病已经导致超过111万汽车公司的雇员休假，占欧洲汽车工业1380万雇员的8%，而受供应链和经销商系统影响的雇员人数甚至更多。

由于欧美工会的强大力量，汽车公司不怕裁员。停薪留职和减薪已经成为汽车公司的主要手段。

就在今年3月底，德国政府率先引入短期工作津贴制度“Kurzarbeit”，即在经济衰退期间，公司与政府签订协议，通过减少员工工作时间来避免裁员。与此同时，政府将补贴缩短工作时间以影响三分之二的工资，同时补贴一半的社会保险费(如果在经济衰退时进行职业培训，社会保险费补贴将达到100%)。

在极端情况下，当员工没有完全工作时，德国政府将补贴三分之二的原始工资。

据报道，戴姆勒为其在德国的17万名员工中的绝大多数加入了该计划，大众集团为其在德国的8万名员工加入了该计划，宝马为其在德国的2万名员工加入了该计划。

即便如此，大众表示，每周20亿欧元(157.2亿元人民币)的固定成本继续恶化公司的现金流。如果疫情继续发展，大众集团可能不得不裁员以维持运营。

事实上，几乎所有欧洲汽车公司都面临现金流压力。尽管他们不敢贸然解雇员工，但为了度过难关，欧洲汽车公司的高管们集体降低了他们的工资。

菲亚特克莱斯勒公司(菲亚特克莱斯勒公司)此前宣布，2020年4月至6月期间，其员工减薪20%，首席执行官麦凯减薪50%，执行董事会成员减薪30%。

该公司董事长约翰·埃尔坎和董事会成员也将在2020年放弃剩余薪酬。麦凯补充道，临时减薪旨在避免大规模裁员。

然而，从中长期来看，随着疫情的持续和汽车销量的下降，裁员是不可避免的。在这种情况下，目前休假的111万欧洲汽车工人将首当其冲。

据不完全统计，去年全球汽车公司裁员超过10万人。

美国汽车公司“写白条”

不仅欧洲汽车公司不得不裁员减薪，美国汽车公司也未能幸免于难。

然而，底特律的三大汽车公司选择了“白色条纹”

通用汽车宣布将推迟支付全球69，000名员工中的20%，占员工总数的42%。这部分工资将在2021年3月15日前重新发放。

菲亚特还将推迟支付员工工资的20%，提供外部支持的分包商将被要求暂停运营。

福特的“白色条纹”被称为高级管理人员。

从5月1日开始，300名福特高管将在至少五个月内减薪20%-50%。例如，首席执行官吉姆·哈克特的50%的加薪——根据福特2019年的财务报告，他的基本工资是180万美元。

特斯拉副总裁以上级别的工资将削减30%，主管以上级别的工资将削减20%，其余员工的工资将削减10%。“不必要的”员工将被给予无薪假期，直到第二季度末。

然而，日本汽车公司对美国工厂并不那么客气。

4月8日，日本三大汽车制造商丰田(Toyota)、本田(Honda)和日产(Nissan)几乎同时宣布，他们将削减北美工厂近3.2万名工人的工资。

其中，本田和日产停止向美国关闭的工厂的工人支付工资，并要求他们自己申请失业救济，涉及27000名工人。

丰田方面表示，尽管它在北美和墨西哥的直接员工没有被迫休假，但它将停止向近5000名外包员工支付工资。

国内汽车公司相对温和

与海外汽车公司大幅裁员减薪相比，国内汽车公司的成本削减措施相对温和，大多是基于薪酬调整。

作为全国最大的汽车集团，SAIC从集团层面做出了薪酬调整决定，随后其所有子公司纷纷做出回应。

例如，占工资35%的SAIC·蔡斯的绩效奖金自3月份以来一直被“打折”。

此外，技术中心的年假津贴、服装费等福利将取消，一线员工的全勤奖将调整为生产斗争奖，生产斗争奖将根据生产销售安排适时发放。

除了SAIC，BAIC还宣布了一项工资调整，这将基于完成的任务数量。未完成任务的员工将被扣除其总月薪的20%至70%。

江铃控股宣布高级执行副总裁及以上收入削减40%，副总裁及以下收入削减30%。