FBI与汽车厂家之争：政府用私人汽车数据的边界在哪

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今年2月下旬，苹果公司和美国联邦调查局(fbi)就涉案手机解锁问题爆发了冲突，这使得匡提科的汽车安全会议变得更加重要。苹果和联邦调查局之间的冲突也预示着汽车制造商和联邦调查局在使用私家车数据方面不可避免的差异。

今年2月下旬，苹果公司和美国联邦调查局(fbi)就涉案手机解锁问题爆发了冲突，这使得匡提科的汽车安全会议变得更加重要。在某种程度上，苹果和联邦调查局之间的冲突也预示着汽车制造商和联邦调查局在未来使用私家车数据时必须面对的分歧。

2月12日上午，美国弗吉尼亚州匡提科市，许多汽车行业的领先网络安全专家聚集在联邦调查局的核心组织，并会见了特警战术小组(全称:特种武器和战术，一个拥有先进技术和战术手段的特种反暴力和反恐执法单位)。

参与的汽车制造商

阿斯顿马丁、宝马、菲亚特、克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、起亚、马自达、奔驰、三菱、日产、苯、斯巴鲁、丰田、大众和沃尔沃。

相关决定

汽车制造商必须披露收集的任何私人数据；

私人数据只能为合法的商业用途而存储；

在将私人数据用于商业营销之前，必须获得许可。

实施时间

2014年11月，美国汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会发布了汽车隐私保护规则，该规则将于2016年1月实施，并在2017年用于所有新车。

政府使用私家车数据的法律界限在哪里？

根据美国汽车新闻获得的会议议程，美国特警战术小组的相关领导表示，他们开始从车辆网络收集数据进行调查，并将制定必要的相关法律程序。美国特警战术小组的相关部门曾通过拼凑手机视频来确定2013年波士顿马拉松爆炸案的嫌疑人。

今年2月下旬，苹果和美国联邦调查局(fbi)在手机解锁问题上爆发冲突，这让匡提科的汽车安全会议变得更加重要。美国联邦调查局认为，苹果应该提供特殊软件，帮助“解锁”萨伊德·法鲁克(Saeed Farouk)持有的手机。萨伊德·法鲁克是南加州圣贝纳迪诺恐怖袭击的枪手之一，但苹果拒绝了。双方态度坚决，将“舆论战”升级。

参加匡提科会议的一些高管表示，苹果的态度让他们清楚地意识到汽车联网数据对汽车行业的重要价值，如果处理不当，可能会导致非法活动。

如果私人数据被提供给执法部门，而不是删除或屏蔽，汽车制造商可能会面临失去向客户销售的承诺，或无意中让黑客利用漏洞的风险。一位匿名的汽车行业官员表示:“汽车行业现在处境尴尬，我们现在面临着安全工作的巨大压力。”。

长期以来，除了交通事故或定位犯罪嫌疑人，执法机构很少使用汽车数据。然而，随着汽车制造商建立丰富的数据库，政府执法机构有更多的期望。

nate cardozo说:“你的车知道你在哪里睡觉，你在哪里工作，你吃什么，你的孩子在哪个学校上学，你是否去教堂，甚至有外遇。”“但是，制造商是不透明的。他们不会告诉收集什么、与谁共享数据、政府使用数据的频率等等。”Nate cardozo是电子前沿基金会的律师，该基金会是一个致力于公民在线权利保护的非营利组织。"

到目前为止，很少有案例能够支持政府的需求。2003年，美国第九巡回上诉法院审理了一起案件。当时，政府执法机构试图通过远程信息收集系统窃听嫌疑人的汽车通话。然而，汽车制造商拒绝了政府的要求，称这种行为不符合美国窃听法的要求，这可能会扰乱他的汽车网络系统的正常使用。法院批准了汽车制造商的请求。汽车制造商的名字仍然保密。

对于相应的范围还没有明确的法律规划:哪些汽车数据可以提供给政府使用。当人们意识到这些信息可能被提交给政府或其他第三方时，他们将不会愿意采用车辆互联网技术。

当然，这需要通过法律手段来解决，但却非常困难。

鉴于缺乏相关的联邦法律法规，汽车制造商制定了行业指南，由全球汽车制造协会和美国汽车制造联盟于2014年发布:汽车制造商应披露收集的任何私人数据；私人数据只能为合法的商业用途而存储；在将私人数据用于商业营销之前，必须获得许可。

联盟发言人韦德牛顿在一封电子邮件中说，该原则“非常直接地表明，在有限的情况下，汽车制造商可以与政府共享数据和信息。”

私家车数据商业用途的界限在哪里？

2015年，美国售出了超过1100万辆装有远程信息处理系统的汽车，而2010年为400万辆，增长率惊人。根据美国研究机构ihs的预测，到2021年，美国将售出1650万辆装有远程信息处理系统的汽车，几乎覆盖每一辆新车。

通过数千万辆装有车联网的汽车，汽车制造商收集了大量数据，他们希望尽快发现技术问题，更好地为客户服务，或将数据卖给第三方来赚钱。

丰田在美国德克萨斯州总部成立了一家名为丰田互联(toyota connected)的公司，该公司将通过车内数据研究用户习惯，并与丰田经销商、批发商和其他合作伙伴分享这些数据，以便技术能够改善拥有丰田汽车的用户的日常生活。

jon allen说:“如果你想从汽车数据中获益，汽车制造商就不能辜负客户的信任。”乔恩·艾伦是博斯·艾伦咨询有限公司的顾问，他参与了auto-isac的准备工作，这是一个记录和响应网络安全威胁的数据库。

(摘自《美国汽车新闻》)