小鹏汽车 CEO：如何看待互联网汽车 | GMIC 2016

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在gmic全球智能汽车峰会上，肖鹏汽车首席执行官亨利发表了主旨演讲，阐述了他对网络汽车的看法。亨利认为，中国所谓的网络汽车有三种做法:

首个互联网+汽车模型主要基于互联网，汽车通过外包解决；这种模式的核心不在汽车上，通过外包很难制造出一辆好车

第二种模式是中国+欧洲和美国。整个汽车R&D与设计的关键环节是在欧洲或美国建立一个新的R&D机构。中国主要注重互联网能力和组装生产能力。这种方法在人才和技术上有一定的优势，并能在战斗中立于不败之地。然而，由于来自不同国家和文化的人一起工作来做早期的R&D工作，在效果和效率方面有很大的压力；

第三种模式是汽车+互联网，主要用于通过互联网思维和技术重新定义汽车。肖鹏汽车属于这种型号。与中国+美国模式相比，在人才和资源方面存在一些劣势，但R&D本地有其优势。R&D汽车70%以上的工作是由供应商完成的，而当地的R&D可以使我们与供应商的合作更加高效和方便；中国人对汽车和需求有了更深的理解。

亨利认为第二个和第三个都有可能成功，但是我们必须充分利用我们的优势，避免我们的弱点，找到我们自己的优势，然后避免我们自己的缺点。肖鹏汽车对网络汽车的理解是，中国汽车团队是中流砥柱，互联网思维和技术重新定义了汽车模式——即加入互联网导师和互联网团队人才，尝试用新的方式制造安全可靠的网络汽车。

在他的演讲中，他举了一个例子。肖鹏汽车引入了产品经理和粉丝的概念来做开门和造车的活动。相比之下，传统汽车公司的建模是一项非常机密的R&D活动。在建模开发的早期阶段，前者引入粉丝参与肖鹏汽车项目方案的评估、意见的选择和方案的确定，得到了良好的反响。

此外，肖鹏汽车还将互联网产品开发中的快速迭代思想引入到汽车系统的开发中。亨利提到了一点:在三电一屏的开发过程中，系统的集成、调试和校准将每三个月经历一个周期，这些迭代的结果将反映在下一个迭代的版本中。