你想知道的乐视超级汽车的消息都在这了

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高速公路。本报北京4月22日电(记者祖腾飞)昨天下午，乐视在北京召开新闻发布会，发布了超级电视、超级手机、乐视虚拟现实、乐视超级汽车等多种新产品。当新款概念车乐视原型车亮相舞台时，贾悦婷哽咽了几次，向贾悦婷和整个乐视展示了这款车的意义。

这款新车融合了电气化、智能、互联网和社会化四个概念。未来，乐视应用商店的车载版将与LeEco eui深度连接，实现应用的一键式安装。除了基本的地图导航功能，相关的服务，如新闻，音乐，电影和电视，支付，汽车维修和违规也将被连接。有关这辆车的更多信息，请参见我们的报告。

配置是D级车的价格在另一个范围内

在新闻发布会后的独家采访中，乐视ceo贾月亭介绍说，第一代超级跑车都是D级车，力求在动力系统、底盘系统、驱动系统、车身和内饰等诸多方面达到完美。

其次，乐视仍然是乐视生态系统中的一个产品，而不仅仅是一个独立的硬件。智能芯片和智能主板是超级跑车的大脑，用户界面系统和汽车网络应用系统在顶部，云计算平台和大数据平台在底部。超级跑车的概念是通过产业链的整合真正实现的。

在定价方面，我们按照D级车的标准制造汽车，但是它的价格可能在另一个范围内。

丰富产业链，带动汽车产业发展

乐视超级跑车(LeTV Supercar)联合创始人、全球副总裁丁磊对代理商表示:“乐视将打造整个lesee计划，并与法拉第未来(faraday future)和阿斯顿马丁(Aston Martin)合作打造LeEco汽车生态系统。”在一年多的时间里，乐视超级跑车获得了833项与电动汽车和汽车网络相关的专利。”

据统计，乐视旗下公司包括乐视、乐视致新、乐视移动、乐视电影、乐视体育、在线葡萄酒网、乐视控股等。；自2010年在中国创业版上市以来，乐视在自控、体育、综艺和音乐领域都在加速努力。各产业链提供的资金可以帮助乐视超级跑车快速发展，融入汽车行业，带动汽车行业的发展。

不怕造车，不怕拖累乐视的生态

众所周知，造一辆车是一项资产很大的工程。虽然起源于互联网的乐视近年来蓬勃发展，但国内外许多汽车公司带来的竞争压力不可低估。贾月婷直言不讳地说:“乐视有可能造一辆车，搞垮整个乐科生态。然而，正是乐视的无畏精神，让我们突破了传统行业固有的许多思维定势，有可能创造出一个独特的行业，进行创造性的变革。”

北京时间4月14日，由乐视超级跑车(LeTV Supercar)和法拉第&未来(faraday&future)联合建立的第一家电动汽车工厂正式奠基，该工厂位于美国内华达州的北拉斯维加斯。据报道，乐视在这上面花了很多钱，工厂将在2017年完工并交付生产。

无硬件模式包括汽车吗

乐视正试图建立一种用户为内容付费而不是硬件付费的模式，这种模式被称为“无硬件模式”。当被问及这款超级跑车是否会免费时，贾悦婷表示:“的确，硬件对每个人的思维都是极具颠覆性的，从暴利到利润和负利润。”你问我这辆车是否可以免费。我说是的，就像我们的电视是免费的，我们的手机是免费的。毕竟，总有一天我们会走到这一步的。”

它什么时候开始生产？计划生产多少辆汽车

在五棵松体育馆，数千名国内外记者见证了乐视超级跑车无人驾驶自动倒车进入仓库的场景，现场不禁响起了惊呼和掌声。每个人最关心的是它的售价以及何时投入生产和交付。

对于这些问题，乐视超级跑车联合创始人丁磊表示，在硬件效益为负的时代，价格不是一个需要立即讨论的问题。

“至于车什么时候出来，我今天回答得越早越好。至于生产多少辆汽车，我们将尽可能多地生产，并尽可能多地取代传统的排气汽车。”

乐视汽车融资传言

乐视超级跑车在420大会上亮相几个小时后，关于乐视汽车融资的传言不胫而走。据悉，乐视计划在2016年第二季度完成5000-10亿美元的预融资。此外，乐视还计划在2017年完成不低于5亿美元的A轮融资，在2018年完成B轮融资，并在2019年上市。

乐视表示，该融资材料中的核心信息与事实完全不符，乐视没有授权任何机构批量出售融资额度。

但是，据业内人士透露，乐视虽然还处于概念阶段，还没有实现大规模生产，但其主要的智能和生态理念一直受到资本层面的关注，而且自成立以来大约一年时间里已经消耗了大量的资金，因此近期可能会宣布相关的融资计划，但具体金额仍不得而知。

互联网公司将在占领手机屏幕和客厅屏幕后，瞄准汽车屏幕，这被称为汽车联网。汽车也被认为是移动互联网的一个重要应用场景，并将成为军事战略家在移动互联网应用入口处的一个战场。随着汽车联网业务模式的逐步成熟，汽车联网将成为“互联网+”领域最具潜力的行业之一，其中不包括后续的o2o相关服务行业。

预计未来3-5年全球汽车联网市场规模将达到3000亿元，传统汽车产业可能迎来颠覆性的变革，这也是乐提前考虑汽车领域布局的根本原因。