阿里闪电入股神州专车的逻辑是什么？4个原因

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股份转换后，阿里巴巴虽然不再持有神舟专用车股份，但不可忽视的是，阿里巴巴确实投资了神舟专用车，其背后的原因也非常清楚。

日前，蓝鲸tmt独家报道称，阿里巴巴在中国投资近30亿元人民币投资特种车，约占中国特种车股份的10%。随后，阿里巴巴与中国的特种车签署了战略合作协议，这使得两者之间的关系更加复杂。

4月12日，神舟专用车主要运营商神舟UCAR有限公司正式向国有股转让系统公司提交了新三板上市申请，并公布了招股说明书。与此同时，神州特种车董事长陆也首次对之前的传言做出积极回应。他说，阿里巴巴确实投资了神舟专用车，但现在它已经将股份转让给云峰sz投资和云岭投资，不再持有神舟专用车的股份。

据卢介绍，中国在2月29日完成了新一轮36.8亿元人民币的融资。融资完成后，中国UCAR价值287亿元人民币，其中阿里巴巴通过其境内机构“阿里巴巴(中国)网络科技有限公司”和境外机构“阿里巴巴网络中国有限公司”在中国UCAR投资14亿元人民币，总投资额为28亿元人民币，占9.8%的股份。

随后在4月1日，阿里巴巴的海外和国内投资者分别将其股份转让给云峰深交所和云岭投资。股份转让后，阿里巴巴不再持有神舟专车的股份。

下图显示了UCAR股票的变化:

虽然股份转换后阿里巴巴不再持有神舟专用车股份，但有一点不可忽视的是，阿里巴巴确实投资了神舟专用车，其背后的原因也非常清楚。

首先，专车市场是明确的，中国的专车是三极之一。目前，只有滴滴、优步和神舟专车申请了专车市场，活跃用户覆盖率超过10%。根据易观智库的数据，在活跃用户覆盖率方面，滴滴专车的市场份额在2015年第四季度达到84.2%，优步和神舟专车分别为17.4%和14.9%；从订单比例来看，滴滴占80%以上，优步和神舟专车分别占8.7%和7.8%，差距正在逐渐缩小。

其次，阿里巴巴希望加强其在特种车辆领域的布局，但市场上可供选择的目标并不多。

首先，迪迪不是最好的选择。一方面，阿里巴巴之前很快就投资了滴滴，再投资的成本很高。另一方面，腾讯，英美烟草的一员，也是滴滴快的的股东，甚至拥有比阿里更大的股份。阿里的雄心远不止是通过持股来获得投资收益，他更看重的是在特种汽车行业的发言权。

其次，优步已经吸收了百度的投资，甚至连易于使用的汽车都被乐视控制了。目前，只有神舟特种车还没有被蝙蝠开发出来，背景也比较简单。与此同时，考虑到阿里“独占”一极的巨大野心，投资神舟特种车已成为最佳选择。

第三，受政策因素影响，阿里可能想在特种车行业寻求“双保险”。虽然阿里以前也参与过滴滴快的，但由于目前国家专车监管政策还不明确，以滴滴优步为代表的轻资产模式未来将成为一个谜，否则将面临兼职司机离职、司机驾驶活动减少等风险。然而，中国的特种车都使用中国汽车租赁公司和专职司机拥有的租赁车辆，面临的政策监管风险相对较小。

第四，特种车在中国有良好的安全形象。由于平台的监管能力有限，采用c2c平台模式的专用汽车软件更容易出现安全问题。媒体曝光的“广州女乘客醉酒被司机性侵”、“女乘客对专车司机恶评后被殴打”、“专车司机骚扰女大学生”等安全事件频发。然而，采用b2c模式的神舟专用车都使用自己租用的车辆，由专业司机提供，因此更安全，其安全形象也受到用户的青睐。

此外，值得注意的是，作为继承人之一的云峰证券投资，在享有优先购买权的前提下，不得以任何形式将其购买的股份转让给阿里以外的任何实体。这意味着神舟专车的股份只是易手，并没有从阿里手中转移出去。