专车大战升级 大众交通进军专车市场

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另一家传统的出租车公司在第一辆车被租下后，跟随了专车市场。3月30日，大众运输集团旗下的大众旅游平台正式启动，成为上海首家推出专车的传统出租车公司。

根据官方数据，大众旅游应用的第一阶段产品包括出租车和出租汽车(通常被称为特种车)。当该平台上线时，注册的出租车司机人数超过了5000人；第一批租了大约500辆新车，车型分为舒适、商务和豪华三类，从18元到23元不等，使用的是帕萨特、别克gl8和梅赛德斯-奔驰等中高端车型。

传统出租车行业越来越多的正规部队进入互联网租车市场，使得旅游平台的竞争日益激烈。艾瑞咨询发布的《2016年中国移动旅行社市场研究报告》显示，2015年滴滴专车(快递)日均订单量达到84.1%，居行业领先地位。

优步、易于使用的汽车等。也不甘示弱，继续推广专车业务。此前，优步在2月份宣布，在竞争激烈的中国出租车市场，优步的年亏损超过10亿美元。为了赢得客户，优步不得不与强大的本地竞争对手竞争。

为什么没有市场份额优势的传统出租车公司会跳进红海租车呢？专用车市场的大局已经决定。新玩家有什么机会？与现有的互联网出租车平台相比，大众旅游有哪些优势？

为什么要进来？

大众旅游(Volkswagen Travel)总经理袁也承认，传统出租车公司在汽车租赁市场的份额很低，他们之所以仍选择进入这一领域，主要是出于两个方面的考虑。

首先，以滴滴和优步为代表的出租车平台的出现对整个出租车行业产生了巨大的影响。出租车市场的客流被引向了专车市场，而专车市场又将出租车客流引向了黑车。在车辆和驾驶员资质、乘客安全和站台管理方面存在许多隐患。司机可能无法想得太远，在短期内无法盈利，但我们必须维护行业市场本身。袁告诉《中国商报》记者。

其次，从乘客层面来看，传统出租车的出行次数也在减少。与2014年相比，与前几年相比，每天少了三趟，大约少了70元，而且仍在朝着这个趋势发展。如果这种趋势不能得到遏制，市场将被黑色汽车市场所占据。袁对说:

目前，网络汽车一直徘徊在灰色地带。两会期间，中国交通部长杨明确表示，网络汽车的经营者、驾驶员和车辆应当在现行法律框架下获得许可，以规范网络汽车的经营行为。

在有序发展和依法经营的趋势下，传统出租车公司进入网络的优势是相对成熟的客、车管理和安全监控。因此，不难理解为什么大众旅游一再强调它的优势在于普通汽车和普通人。

有什么好处？

所谓普通车，是指2015年12月，大众捷运获得上海市交通委员会关于同意大众出租车公司增加汽车租赁网络平台运营资质的批复，成为中国首家获得提供汽车租赁网络平台服务合法资质的出租车企业。

所有租车将从上海时间上午开始采用上海交通委员会颁发的正式租车许可证。大众旅游平台的租车许可证将从上海时间上午0001开始，车上将安装电子标签，以方便乘客和监管人员识别。大众运输董事长杨国屏告诉记者。

此外，大众旅游平台支持多种支付方式，包括支付宝、微信、银联和交通卡。同时，每辆车都配有蓝牙打印机，可以像出租车一样立即为乘客提供定期纸质发票，这也是商用车和企业客户所看重的。

就普通人而言，第一批与平台签约的出租车司机都是以前公众租用的员工，有丰富的出租车驾驶经验；租车司机的选择标准必须是本市居民或持有上海市居住证3年以上的其他省市居民，取得驾驶证的时间也应超过3年。此外，司机在上岗前需要接受相应的岗前培训。

交通管理处的专门培训机构将进行为期两天的闭门培训，然后进入公司进行为期五天的闭门培训，内容包括行业要求和法规、着装礼仪、应急处理等。杨国屏说。与各种不同驾驶员水平的专用汽车平台相比，大众出行的驾驶员在道路熟悉度、紧急处理和服务质量保证方面更专业。杨国屏进一步补充道。

此前，滴滴快的还获得了中国第一个专车牌照，合格的私家车可以接入该平台进行运营。虽然该平台得到认可，但驾驶员和车辆的操作资格仍在进一步应用中。在具体政策实施之前，大众旅游运营平台、车辆和驾驶员三大运营资质保障都已成为有利的竞争武器。

有许多挑战

但是，除了政策，我们在做网络租车服务的时候，必须注意租车平台的用户体验，大数据、技术人员和资金的支持是不可或缺的。据袁介绍，目前大众旅游平台的搭建使用了最新的开源系统和云技术，但目前的应用还是在1.0版，相应的调度车辆等技术也在进一步开发和完善中。

目前，整个互联网汽车租赁市场还没有形成最终的垄断，补贴依然严峻，尤其是后面的竞争会非常激烈。传统汽车租赁企业能适应超级激烈的补贴战吗？此外，传统企业的决策机制和员工的工作投入能否适应新的互联网机制也是一个大问题。一位在大型市场导向网络汽车租赁平台工作的经理告诉记者。

在市场拓展初期，大众旅游的补贴措施是首次下载赠送50元体验券，充值100元赠送100元。作为上市公司，我们应该对股东负责。我们的利润来自每个出租车司机的生意。像其他平台一样不受限制地使用它是不可能的，所以我们将打局部战争。袁告诉记者。

不难发现，大规模旅行的时机非常微妙。春节后，特种汽车平台依托背后强大的资本，掀起新一轮价格战。为了抢占市场份额，当年烧钱的速度比滴滴快的还要快。似乎有必要避免大众旅游卷入价格战，能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟还有待观察。