丑陋的家伙使用同轴反向螺旋桨技术——英国塘鹅反潜飞机分析

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使用同轴反向螺旋桨技术的丑陋家伙——英国池塘反潜飞机分析

英国皇家海军的塘鹅反潜飞机给人的第一印象是，它曾多次荣登世界最丑飞机的榜首。事实上，虽然塘鹅反潜飞机很丑，但它是当时世界上最先进的固定翼螺旋桨飞机之一，后来在以英国皇家海军为主力的多国海军航空中发挥了重要作用。

1958年，澳大利亚海军在菲律宾海航行

它看起来很丑，但当时它充满了高科技。 甘内特反潜飞机诞生于1945年，隶属于皇家海军GR.17/45计划。该项目突破了当时反潜飞机需要护航航母和驱逐舰的限制，寻求一种具有反潜功能的反潜飞机，能够自主探测潜艇。在这个项目中，费尔德雷航空拿出塘鹅来竞争，而竞争对手布莱克本飞机公司拿出一架B-54反潜飞机来竞争。但是说实话，B-54和塘鹅的外观非常难看。后一种B-54反潜飞机由于发动机研制计划的延迟而失去了海军部的兴趣，因此费尔德利·甘内特反潜飞机被成功地选中。

注意它独特的同轴反转螺旋桨。

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塘鹅反潜飞机使用同轴反向旋转螺旋桨，类似于西飞攻击机。事实上，第二次世界大战后英国研制的战斗机、运输机甚至客机都装有这种螺旋桨。在低速巡航条件下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向空的空气涡流，这将造成一定的能量损失，从而导致飞机在飞行中消耗更多的燃油。采用同轴对转螺旋桨后，两组对转叶片在旋转过程中产生的涡流将相互抵消，从而减少能量损失。

这使得同轴反转螺旋桨的效率比普通单螺旋桨飞机高6%-16%。与此同时，当带有单个螺旋桨的战斗机飞行时，由于反作用力的原理，螺旋桨将对发动机产生角速度，即扭矩，这也将导致机身沿着扭矩的方向滚动，并将在飞行期间极大地影响机身的稳定性。

在同轴反向螺旋桨出现之前，单螺旋桨发动机只能通过调整副翼来配平扭矩，但配平量与飞机的速度密切相关。因此，无论副翼如何调整，飞行中机身的稳定性总是会受到扭矩的影响，可调副翼系统也增加了飞机设计的复杂性。对于带有同轴对转螺旋桨的飞机，两组螺旋桨产生的扭矩将相互抵消，因此不再需要调整副翼来配平扭矩，从而提高机体的稳定性并降低机体生产的复杂性。

塘鹅，一种反潜飞机，需要一个稳定的机体来提高它的操作便利性，因为它需要长时间在低空搜索潜艇，或者因为塘鹅的预警飞机模型需要在固定的高空盘旋。因此，塘鹅的引擎和螺旋桨系统在那个时候远远领先。

澳大利亚=军事博物馆中的0+塘鹅反潜飞机

(|·|[])。推送({ })；然而，同轴反转螺旋桨的缺点也很明显。虽然发动机生产的复杂性降低了，但是另一方面，发动机设计的复杂性和重量增加了。此外，当同轴反转螺旋桨运行时，噪声相对较高，但对于像塘鹅这样的舰载飞机来说，这不是大问题。

丑就是丑 除了其丑陋的外观，塘鹅反潜飞机也有一个特殊的机翼收缩。根据其他舰载机，机翼大多只折叠一次，而塘鹅必须折叠两次。从前面看，塘鹅反潜机在折叠并包含翅膀后看起来像一只折叠了翅膀的鸟，它非常高兴。

塘鹅的炸弹箱不小

可以装载各种武器

当然，安装在塘鹅反潜飞机上的武器也非常强大。飞机腹部有一个巨大的炸弹舱。炸弹舱可以携带907公斤炸弹、深水炸弹、地雷、鱼雷或火箭，重量与机翼下的两个塔相同。它可以同时携带两枚鱼雷和三枚深水炸弹。

塘鹅独特的折叠翅膀

一机多用 塘鹅反潜飞机的原型于1949年9月19日首次飞行，然后于1950年6月19日降落在英国皇家海军R87广汇号上。从那以后，皇家海军发现塘鹅可以携带雷达系统。因此，在随后的测试模型中，增加了雷达系统和雷达控制器的位置。这种型号于1953年首次投入生产。到1954年8月，皇家海军第一个826 NAS中队第一次完全装备了塘鹅反潜飞机，驻扎在HMS R05 eagle 空号航母上。

1960年德国海军空塘鹅

其他国家也可以看到成功设计反潜战的塘鹅。澳大利亚海军购买了36只塘鹅AS.1，用于澳大利亚皇家海军的HMAS R21墨尔本空号反潜舰队，并已交付给澳大利亚海军信天翁空号站。除了英国的伙伴澳大利亚，当时的西德海军还购买了15架塘鹅AS.4反潜飞机和T.5教练机。1959年，印度尼西亚海军还购买了一批塘鹅AS.4反潜飞机和T.5教练机。

塘鹅预警系统与ASW的比较

其中，为了确保航空母舰的补给飞行空，一些额外的AS.4反潜飞机也被改装成货机型号COD.4运输机，为航空母舰提供轻货或为机组人员运送邮件。

塘鹅T.5训练机，1955年展示了它的炸弹舱。

预警飞机版本的诞生 在发现塘鹅反潜飞机和巨大的炸弹湾的优异适航性后，英国皇室计划将塘鹅改装成一种早期预警飞机。

1965年塘鹅鳕鱼4运输在皇家海军R38胜利号上

20世纪50年代末，皇家海军使用的AD-1攻击机性能开始落后，机身开始老化。20世纪后期，皇家海军使用的AD-1攻击机开始落后于改进型预警机的性能，其机身开始老化。然而，由于二战结束后英国陆军经费相对紧张，皇家海军不打算浪费现有的塘鹅生产线。此外，它被认为是早期预警机器的改进，所以塘鹅的蓝图被直接重新设计和改进。安/APS-20预警雷达系统安装在预警机的腹部，在ASW时期取代了炸弹舱和可伸缩的雷达天线罩。为了增加机身的稳定性，尾翼的面积也增加了。此时的塘鹅，在圆圆的身体下，还有另一个天线罩像河豚，它的外形变得更像一只吃得太多的肥鹅。

塘鹅预警飞机的大型雷达罩

预警机的改进版本被命名为空中预警3。它于1958年首次飞行。11月，它起飞并降落在HMS R06 Centaur轻型飞机空号航母上，并于12月正式开始批量生产。1959年8月，皇家海军将批量生产的塘鹅预警飞机移交给第700海军航空空中队进行测试，测试一直持续到1060年1月。从那以后，测试中队被改为849个海军中队，其中a编队被转移到HMS R09皇家方舟空号航母，b编队被转移到HMS R38胜利空号航母，c编队被转移到HMS R12赫尔墨斯空号航母，d编队被转移到HMS R05鹰空号航母，以取代已经在这些航母上使用了很长时间的AD-1预警机。

849号航班的塘鹅空中队B降落在胜利号皇家海军舰艇R38上

肥鹅和鹰交叉？ 后来，英国皇家海军发现，第二次世界大战期间开发的AN/SPSS-20雷达的性能已经开始落后于塘鹅早期预警飞机版本，特别是当飞机以低空飞行时，因此无法区分雷达亮点是目标还是大西洋中的波浪，甚至无法判断距离。因此，皇家海军开始设想航空母舰将使用一种新的机载预警雷达系统。其中，英国飞机公司提出了两个计划:第一个是在塘鹅预警机的基础上更换新的雷达装置。第二个是基于塘鹅的身体，加上一种新型的旋转雷达系统类似于美国海军的E-2鹰眼预警机，命名为塘鹅预警7

计划中的塘鹅预警机

第二个计划中的空中预警7号将看到一个装有AN/APS-20雷达的圆盘。为了携带这种大型雷达，空中预警7号重新设计了包括尾翼在内的后机身，用双尾翼代替了原来的单尾翼，并将翼展扩大到60英尺，即18.3米。同时，旋转天线罩设计成向后倾斜，以避免螺旋桨对雷达信号的干扰。然而，该计划没有实施，因为英国皇家海军最终选择将海王直升机改为预警飞机。

见证皇家海军大型航空母舰时代的终结

根据1966年英国国防白皮书，英国即将削减其陆军和军事开支的规模，从而影响海军固定翼飞机的舰队空。在此期间，1号和4号反潜直升机逐渐被7号反潜直升机所取代。虽然预警模型没有受到很大影响，但这导致取消了建造一艘空的新航空母舰的计划，并逐步减少了固定翼预警飞机单位。在此期间，849海军空中队的c编队被解散。1970年初，随着皇家海军退役了大量a 空的航母，a和d编队被解散。然而，当皇家海军的“方舟”号航母在1978年退役时，皇家海军没有航母平台允许甘内特预警飞机起飞和降落。因此，849海军方舟空中队于1978年12月完全解散。皇家海军进入了直升机预警系统的时代，英国皇家海军甘内特飞机的服役也结束了。

20世纪70年代初，一个849 空中队b的塘鹅预警飞机飞越了皇家海军R05鹰号

发挥剩余的热情 退休后，大多数塘鹅飞机被拆除和报废。从20世纪60年代末到70年代初，当一些早期预警塘鹅退役时，他们拆除了船上的大量电子雷达设备，并将其转移到皇家陆军在沙克尔顿的大型巡逻机上继续使用。这使得皇家陆军能够获得更多的预警飞机用于作战指挥。到了20世纪80年代，一些卖给民航业爱好者的塘鹅飞机仍然可以继续飞行。美国螺旋桨公司汉密尔顿(Hamilton)也购买了一台进行螺旋桨振动测试，而陶氏公司(Dow)也保留了一台用于螺旋桨开发测试。在20世纪80年代后期，另一个AEW.3型号成为一个空中等性能的机器。

查尔斯的飞机恢复了适航性

到2012年，一家英国飞行公司恢复了查尔斯王子在海军服役时驾驶的塘鹅的适航性。