一辆深圳本土的电动跑车可以是什么样子？“风翔” 说可以续航 400 千米、百公

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去年，有大量的汽车制造。乐视、泰伯、威来汽车、游侠、智能汽车……这个列表可能会很长。目前，汽车制造在汽车领域属于相对较高的创业范畴。站在食物链的顶端，敢于涉足这一领域的人通常财力雄厚，从传统汽车企业中招聘大量人才。此外，制造汽车的人的普遍风格是抑制大动作，大多数从水中冒出来的公司都致力于大规模生产汽车。在过去的半年里，我们听到了最多的一句话:该车预计将在2017年大规模生产。

所有汽车制造商都应该致力于概念车的大规模生产吗？如果电机、电池和电控能够在车辆合格性未解决的情况下就地开发，那么提供动力总成解决方案和将燃料汽车转变为电动汽车可以被视为电动汽车生产模块化带来的全新产业机遇。

我之前接触的“凤翔”电动跑车在昨天举行的深圳国际汽车改装服务行业展览会上展示了他们的概念车。这是一辆在深圳生产的电动跑车。电池、电机甚至底盘的电控均由凤翔团队开发。让我们来谈谈这款电动跑车的参数:它的车架是钛合金+轻质碳纤维；双电机，最大功率为400kw，最大扭矩为1000nm；电池组功率为720千瓦时，使用三元18650锂电池；采用单速变速箱，最高时速260公里；100公里的加速度是3.9秒，巡航距离是400公里。凤翔提供的充电器可在7小时内充满电，高压充电桩可在1.5小时内充满电。

你对特斯拉使用的18650电池很熟悉。凤翔公司首席执行官胡建在接受36氪采访时表示，凤翔以前曾被改装过，这款电动车不是为未来的道路设计的，而是主要为凤翔现有的车迷设计的。因此，凤翔推出了第一款电动汽车，而胡建希望使用专业部件来实现终极性能。至于为什么使用18650电池，胡建说，它的优势在于它的安静和良好的一致性(一个特斯拉有7000多个电池，其性能指标基本相同)，所以它的安全性和管理是有保证的。缺点是成本高。“我们没有时间逐一验证其他制造商的产品。”胡建说。

接下来，凤翔制造了自己的电池管理系统。简而言之，这种bms使用一个系统来管理电池，并确保它们的一致性。尽管特斯拉已经申请了一些专利，但掌握理论并不意味着掌握相应的技术。在具体的管理中，比如电池坏了怎么办，电池短路了怎么办，电池有危险，一系列的问题都要考虑。

至于电机，特斯拉使用感应电机，而凤翔使用永磁电机。胡建表示，之所以没有选择感应电机，是因为中国的金属材料强度不够，0.5钢可以在国外生产，但在中国却无法达到，所以只有加重才能达到同样的效果，车身的重量是赛车性能的一个缺陷。根据胡建的说法，永磁电机是被采用的，而且由于在中国这种电机有必要的材料，在研发过程中，凤翔需要确定永磁电机的定子和转子的哪种缠绕方法最有利于散热。中国没有铝、铁、硼的加工能力，凤翔电机硅钢片由日本企业制造。这是因为硅钢片的加工精度高，硅钢片的数量相对较大，并且许多片需要堆叠在一起，所以很难找到加工方法。这种精细加工是日本人的强项。

正因为如此，制造一辆电动汽车，事实上，设计占据了一半的重量，而工程实现占据了另一半。

凤翔的框架由钛合金制成，外壳由碳纤维制成。碳纤维更轻更强，比钛合金更硬。当碰撞发生时，它会坍塌，从而吸收碰撞能量。

就目前的汽车而言，胡建表示，大规模生产将在半年内开始，可根据客户需求进行特殊定制，价格将根据定制情况而有所不同。

当然，我们应该考虑大规模生产的成本。凤翔计划制造几十辆汽车作为第一辆汽车。这一过程在未来进行之后，胡建还希望制造第二辆纯铝车身的汽车(宝马等奢侈品牌使用纯铝车身)，这样凤翔的汽车成本就可以降低。这种制造汽车的想法与特斯拉的想法相同。首先，介绍了高端跑车跑车，然后介绍了s型车等奢侈品牌。胡建说，在这两款车的延续中，除了不同的材料，其他一切都可以共享，包括车架、电机、电子控制等等。

在驾驶模式方面，凤翔采用后驱，胡建说这是为了保持赛车爱好者的驾驶乐趣。凤翔以前是作为一个改进的汽车性能部件开始的，在100公里加速、机动性、抓地力甚至人车交流方面更能抓住发烧友的心理。

在做这款凤翔超级跑车之前，凤翔团队还改装了gt86，使用了自己的动力系统。前前后后，冯翔做了一年的电机，做了11个打样版本。在一年的测试中，出现了很多问题，比如电流过大引起的火灾，但是冯翔还是用了一年半的时间克服了这些问题。

凤翔的手工制造的超级跑车正在展出，但是一辆车可以手工完成。将来，有必要为大规模生产制造模具并扩大工厂。目前，凤翔只有一个五六百平方米的工厂。未来，凤翔在资质、量产、供应链和销售方面还有很长的路要走。

我是一名36氪汽车记者。欢迎和我讨论。微信katherinelwong

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