二手车怎样做服务产业链？美国二手车创业公司 “懒人汽车” 希望在卖车之外

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在美国，当二手车从卖方到达买方时，它可能有以下流通渠道。首先，它通过像曼海姆这样的拍卖平台在经销商之间流通，然后通过像carmax这样的商店模式到达消费者手中。当然，还会有其他垂直分类网站，如craigslist、autotrader、cargurus、truecar、edmunds等，来接触消费者；在这种模式下，汽车配套服务相对缺乏，金融增值服务很少。美国经销商的平均毛利率约为40%-50%。

我最近联系的美国初创公司“carloha”被定位为二手车交易服务平台。消费者可以在网上下单买车，偷车贼为消费者提供金融增值服务和质量保证。在用户买车后的服务周期中，偷懒车会与提供维修服务的车合作，为用户提供家庭维修服务。

也就是说，除了传统的二手车销售之外，懒人车还注重为消费者提供按需售后维护。懒人汽车(Lazy Car)首席执行官梁龙告诉《氪星36》杂志，消费者可以通过懒人汽车(Lazy Car)的应用程序了解汽车的状况，并在汽车出现问题时预约上门维修。同时，如果在路上行驶时出现紧急情况，用户也可以通过该应用程序立即进行道路紧急救援。

接下来，我们来谈谈懒人车的主要业务，二手车的销售。梁龙说，偷懒车有两个部分的车源，一部分是从经销商/牛例行方式收到的车，属于b2c业务；其中一部分是个人消费者的汽车来源，即c2c业务。

梁龙告诉36氪，如果c2c业务能够顺利进行，首先要解决车辆来源的问题。正因为如此，偷懒车的做法是以社会运营(uber)的形式组织维修店和经销商的维修技师。这些技术人员可以在日常工作中了解消费者对汽车销售的需求，从偷懒的汽车中收集车主汽车销售的线索。此外，这些技术人员还可以充当偷懒的汽车检查员。

梁龙说，去年偷懒车的年总销售额为350辆，年销售额为600万美元，覆盖6个州。目前，懒人汽车已经获得了500万美元的融资。

创始人梁龙曾在SAIC和丰田工作，在汽车行业有超过10年的经验。其团队成员的背景还包括毕比、美林、高盛、麻省理工、谷歌和微软。

我是一名36氪汽车记者。欢迎和我讨论。微信katherinelwong

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