英国新的巨型喷气发动机旨在解决空气+碳排放的问题

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原标题:英国新的巨型喷气发动机旨在解决航空空碳排放问题

简介:根据英国广播公司网站1月17日的报道，罗科和反应引擎公司正在加速为航空公司空客机开发新的引擎。他们计划通过技术升级来提高发动机效率和减少碳排放。但是环保主义者提出了反对意见，因为解决碳排放的最好方法是减少飞机的数量。

Rollo Ultrafan发动机具有巨大的碳纤维复合材料叶片和钛合金前缘。

布里斯托尔研发工厂的洛娜·卡特说:“这比我以前见过的所有尺寸都大。”她与一个巨型机器人合作，铺设了数千根碳纤维带，形成了一个直径约为3.7米的圆柱体，这将形成罗发动机公司的Ultrafan的外壳。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；罗罗公司仍在开发Ultrafan发动机，卡特表示，该发动机将比以往任何发动机产品更安静，更省油。

卡特解释道:“我们试图制造的零部件非常大，而且我们满足了生产能力要求，这确实扩大了我们的工作范围。”

罗科还在一家2500万英镑的工厂里开发了一种机器人，可以用碳纤维制造风扇叶片，这个过程花了10多年才完成。

卡特与机器人合作制造发动机外壳

与以前的材料相比，碳纤维制成的风扇外壳和叶片重量将减少20%。这对航空工业非常重要，重量的减轻意味着飞机的效率越来越高。目前，航空航天工业面临着减少碳排放的巨大压力，航空交通发展非常迅速。罗罗公司预计，未来20年，全球将需要3.7万架新客机。

罗洛未来的项目主管艾伦·纽比说:“我们已经走了很长的路，但是我们面临的挑战是将减排与空中交通流量的增长脱钩。”。

罗洛的超速风扇发动机也采用齿轮传动结构，使超速风扇发动机的风扇尺寸更大，发动机效率进一步提高。这是一项创新技术，已在美国普惠公司体积相对较小的PW1000G发动机上使用，并在窄体客机发动机市场取得了巨大成功。

罗科和其他航空公司仍在研究飞机的电力和混合动力推进系统，但在目前的技术条件下，喷气发动机是目前长途客机的唯一选择。

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新的罗科发动机需要一个3.7米宽的巨型风扇外壳。

喷气发动机是一项自第二次世界大战以来就存在的技术。喷气发动机的效率提高了多少？克兰菲尔德大学推进工程中心动力与推进系主任佩里克里斯·皮里迪斯教授说，许多人认为。

他所在的部门与空的航空航天公司包括空的乘客和罗罗一起从事研究项目。他说:“我真的希望这种改善会持续下去。”更好的材料、更有效的形状和改进的涂层可以使发动机更轻更强。

他还指出，更轻的发动机意味着飞机结构可以更轻，风扇外壳减少20%听起来没什么，但即使航空工业重量增加一点点，也会对飞机设计产生很大影响。

蒂尔集团(Teal Group)负责分析的副总裁理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示:“只要有10%-12%的变化，就可能不会那么令人印象深刻，但可以说是革命性的，因为在低利润航空公司空行业，这是生死之交。”

然而，值得一提的是，一家英国公司正在寻求逐步改变其发展方式。英国反作用发动机公司正在开发一种名为Sabre的火箭发动机，这种发动机将用于为高速飞机和宇宙飞船提供动力。

该公司计划让飞机达到五倍以上的超音速，在这个速度下，进入发动机的气体可以达到1000摄氏度。显然，这个温度会损坏发动机。因此，反应发动机公司开发了一种特殊的冷却系统。该系统由厚度小于1毫米的微管制成。它可以通过系统输送高压冷却剂，并可以在0.05秒内冷却总温度为1000摄氏度空到-150摄氏度的进入空气，而不会结霜。

反作用引擎希望它的引擎能以超过5马赫的速度飞行。

反应引擎公司的首席执行官马克·托马斯说:“军刀引擎完全是独一无二的。我们知道，世界上没有人在开发一种能够主动吸气的火箭发动机。我们的预冷器技术...与其他产品属于不同的类别。它具有超高性能、超轻、高度小型化...这是完全不同的领域。”

反应发动机公司计划在2020年开始制造sabre发动机，并在2021年进行测试。

反应发动机公司的预冷器也可以用在传统的喷气发动机上，使发动机更有效率。这个想法已经被罗科公司测试过了。

根据皮里迪斯教授的说法，客机的动力还需要30年才能发生根本性的变化。当时，他认为当前的设计(基本上是悬挂在机翼下的吊舱式发动机)将会转变为“混合机翼”设计。

30年后，飞机可能看起来更像克兰菲尔德大学的设计。

在这种设计下，飞机机翼将与发动机集成在一起，发动机位于飞机的顶部，甚至可以由氢燃料驱动，氢燃料可以成为非常低排放的燃料。“氢燃料是不可避免的。这是实现航空完全脱碳的长期解决方案空”皮里迪斯教授说。

然而，环保主义者认为需要尽早采取行动。

“地球之友”的活动家珍妮·贝茨说:“技术在减少排放方面一直发挥着作用，但是解决气候危机是我们需要继续解决的问题。相反，当务之急是减少天空中飞机的数量以减少排放，这是防止气候进一步崩溃的关键。”