市值暴跌了70%，阿斯顿马丁将永远不会回到它的黄金时代。

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原标题:市场价值暴跌70%，阿斯顿·马丁将永远不会回到它的黄金时代。

阿斯顿·马丁，曾经是英国汽车工业的“国宝”品牌，通过一部电影007已经成为世界闻名的梦幻汽车。此后，他先后出演了《雷鸣》、《金眼》和《明日帝国》等电影。阿斯顿·马丁似乎一直在向世界证明，只有它才是詹姆斯·邦德的真车。

然而，在现实生活中，在电影中无所不能的超级跑车，曾经陷入了艰难的商业困境。阿斯顿·马丁被美国福特公司收购并被富有的英国商人回购后，再次陷入金融危机。

感情终究不值得贫穷。

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(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；根据“汽车对话”，自2018年首次公开募股以来，阿斯顿·马丁一直受到销量下降和利润预警的困扰。不仅如此，其股价大幅下跌。阿斯顿·马丁上市时价值约50亿英镑，但现在价值约15亿英镑，下降了近35亿英镑。

1月7日，阿斯顿·马丁甚至发布了盈利预警。由于欧洲市场疲软，市场对Vantage车型的需求疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，阿斯顿马丁2019年的利润将几乎减半，年度运营利润率预计仅为8%，远低于此前预测的13%。

阿斯顿马丁公司首席执行官安迪·帕尔默透露，该公司2019年将在全球范围内交付5819辆新车，比2018年下降了7%。他说阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。

考虑到这是不可持续的客观事实，阿斯顿·马丁急需新的资本来成为股东。

1月31日，阿斯顿·马丁公司宣布，由加拿大亿万富翁劳伦斯·韦布领导的财团将支付1.82亿英镑，以换取该公司16.7%的股份。除了股权交易，阿斯顿马丁还将通过向Strahl等主要股东发行股票，筹集3.18亿英镑的资金。

根据“汽车谈判”，吉利也参加了谈判，但最终在阿斯顿马丁的未来发展方向上存在分歧。

吉利“希望阿斯顿·马丁能为其未来战略制定一套完整的发展计划，特别是在新能源和智能方面，并提出一个引领世界的技术创新战略计划”，而阿斯顿·马丁的董事会相信它将继续坚持“投放广告和参与竞争，使阿斯顿·马丁能够发展”。

这表明中外企业文化的差异直接导致了其汽车品牌的经营理念，这也让阿斯顿·马丁和吉利擦肩而过。

回到这次收购，阿斯顿马丁，像其他顶级奢侈品牌一样，同样很难赚钱，这是命运的诅咒。然而，在销量下降和持续亏损的情况下，此次募集的资金无疑将有效缓解阿斯顿马丁的财务压力。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；此外，阿斯顿·马丁公司还推出了第一款运动型多功能车——DBX，希望能促进销售并带来可观的利润。

在劳斯莱斯、兰博基尼、宾利等超豪华车品牌相继涉足SUV市场后，一向以英国绅士形象示人的阿斯顿·马丁(Aston Martin)也做出了妥协。

很长一段时间，阿斯顿·马丁一直对英国充满感情。然而，从目前的市场环境来看，光凭感觉是不够的。可以说，DBX在阿斯顿马丁的出现为这个汽车品牌打开了新的篇章。

正如阿斯顿马丁公司全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士所说，“DBX是一款激动人心的产品，它的推出对阿斯顿马丁这个英国标志性品牌意义重大。这使得这个传奇品牌106年来首次扩大了产品线。”

根据“汽车对话”，自去年11月推出以来，阿斯顿马丁已收到约1800 DBX订单，订单率高于以往任何一款汽车。

英国品牌的必然命运

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事实上，面临商业困难的不仅仅是阿斯顿·马丁。作为一个前汽车强国，英国汽车公司似乎遵循着同样的发展道路:从品牌建设到奢侈品牌，再到财务压力，他们已经卖出了好几次。

我们熟悉的劳斯莱斯、宾利、路虎和捷豹等品牌，早已被其他品牌占有。真正意义上来说，像迈凯轮这样的英国品牌为数不多。面对强势的德国、日本和美国品牌，以及迅速崛起的韩国和国内品牌，英国汽车逐渐被市场边缘化。

然而，作为全球工业化运动的先驱，前英国汽车制造业是一个领导者。回到第一次工业革命，当时生产率普遍较低。瓦特开创的蒸汽时代给英国带来了巨大的工业变化，这使英国的汽车工业成为世界的领导者。

根据“汽车对话”，1950年英国已经有几十家注册汽车公司，到20世纪50年代末，英国的汽车产量曾是世界第二大，仅次于美国。

1952年，由奥斯汀、莫里斯、沃斯利、莱利和名爵汽车工厂组成的纳菲尔德集团合并成英国最大的汽车公司——英国汽车公司。当时，该公司占据了英国汽车市场的40%。

同时，该公司还从当地一家汽车公司收购了一家车身结构供应商。此后，已经掌握了主要竞争对手主体结构的BMC成为主导公司，开启了全方位收购的发展模式。随着捷豹的加入，宝马公司更名为英国汽车控股公司(BMH)。那时，BMH几乎买下了英国所有的本土汽车品牌。

和英国人的猎物的骄傲，也在合并之后。原本有竞争关系的企业突然变成了公司旗下的品牌，没有人对此感到满意。

然而，这完全符合历史的兴衰规律。公司开始衰落。1965年，BMH濒临破产。然而，作为英国的支柱产业，这一次政府开始出手相救，而且方式是用更大的兼并来相救。

英国工业重组委员会看中了利兰汽车公司成熟的卡车管理系统，因此在政府的领导下，这两个集团合并并更名为利兰汽车公司。在这个漫长的并购过程中，最后一辆利兰汽车由奥斯汀、莫里斯、捷豹、罗孚和黛安芬组成。

然而，重组后，它并没有扭转攻击的趋势。当时，英国汽车工业已经病入膏肓:罢工者、质量不可靠、技术落后、效率低下。第一次工业革命后，曾经强大的英国没有新的优势。即使他们在1968年合并，从1949年到1948年，他们仍然使用旧技术。

到1973年，英国加入了欧洲共同体。以高尔夫为代表的德国品牌凭借其高品质和高科技优势迅速占领了英国汽车市场。进口汽车的比例在几年内从7%上升到33%。

在质量问题和缺乏明星模特的持续打击下，利兰再也无法应对伴随这种暴力而来的外国品牌。为了确保工人的利益，工党领袖铁娘子上任后就开始出售汽车公司。

1986年，英国利兰公司在销售中倒闭。这个国家梦之队，曾经由劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹、卢特斯和迷你组成，已经被外国汽车公司收入囊中。然而，在这个行业中处于领先地位的英国，已经完全变成了一只军队。

作为第一次工业革命的先驱，英国尝到了蒸汽时代的牛奶。然而，再多的荣耀也不过是过去的乌云。