“迪亚公主”爆发扩大日本的底牌？日本媒体:根据国际法，游轮是英国的责任

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最初的标题:“迪亚公主”的爆发扩大了日本的背景？日本媒体:根据国际法，游轮是英国的责任。

据日经新闻报道，日本政府仍在应对“迪亚公主”的大规模感染。2月19日下午，NHK援引日本卫生、劳动和福利省的消息称，“迪亚公主”号游轮上有79名新感染者，游轮上目前有621名感染者。

根据国际法中的“船旗国原则”，DIA公主号游轮的船旗国是英国，而且有一项原则是日本的法律和行政权力不能适用，这使得疫情应对非常复杂。

根据国际法，英国对游轮负责。

在国际法中，公海上的船只采用由其国家管理的“船旗国”原则。《联合国海洋法公约》规定，公海上的船只受船旗国的“专属管辖”。作为船旗国的义务，它规定"它应有效行使管辖权并有效监督其行政、技术和社会事务"。

作为一个例外，其他国家只允许在出现以下情况时禁止盗版、奴隶贸易、非法广播、无国籍状态和伪造公民身份，但这并不涉及像这样的传染病的传播。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；根据“船旗国”原则，即使是在日本领海航行的外国船只也不能适用与陆地相同的日本管辖权。当犯罪的结果影响到日本时，管辖权仅限于刑事管辖权，对于在领海航行期间产生的债务和责任，管辖权仅限于民事管辖权。

尽管“迪亚公主”的运营公司位于东京的中心地区，但旗国是英国。这艘游轮载有3711名乘客和船员，于1月20日离开横滨，途经鹿儿岛、香港、越南、台湾和冲绳，然后于2月3日晚停靠在横滨海域。

在游轮上，有许多集体活动和供船员和乘客共享的设施。新的冠状病毒被认为在航行中传播。至于在公海上的船只，根据国际法，日本没有权力也没有义务采取措施防止感染扩散。应该由该船所属国籍的英国承担这一义务。

日本本可以拒绝让游轮靠岸。

据报道，在香港下船的乘客被证实感染病毒后(2月1日)，该船仍在航行，餐馆也在营业。2月3日，日本检疫官员和其他人员登船，展开“登船检疫”。然而，防止感染传播的措施，如让乘客在客舱待命，将在5日之后采取。

新型冠状病毒的检测系统有其局限性，很难同时处理机上所有3700人。这艘船载有来自56个国家和地区的乘客。所有国家都关心本国国民的健康和状况。2月17日，美国用包机将328名美国乘客接回“钻石公主”号。然而，《纽约时报》17日报道称，这些乘客中有14人检测呈阳性，并且是在登机前才得知的。加拿大、意大利、澳大利亚和其他国家已经决定派遣包机。以色列和其他国家也要求其国民上岸。

写停靠在横滨港大黑港的“戴安娜王妃”豪华游轮(据《日经新闻》)

根据国际法，日本没有义务允许游轮停靠码头，对船员和乘客进行检查，并提供生活支持。这是基于将近一半的乘客是日本人的事实。因此，还将向美国和加拿大等国提供援助，让其国民上岸和返回。日本政府相关消息人士称，“游轮可能被拒绝登陆”

各国对接受可能有集体感染的船只犹豫不决。环游亚洲的邮轮相继被拒绝进入香港。一个例子是由美国荷兰邮轮公司经营的荷兰出生的“威斯特丹”。由于这艘船是5日从中国台湾出发的，它找不到码头，在海上呆了一个多星期，直到被柬埔寨接受。对于该船，日本还根据出入境法律拒绝外国船员和乘客入境。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；国际法漏洞导致应对混乱？

据日经新闻报道，包括“迪亚公主”号的情况在内，该船的国籍、运营公司和沿海国家都不一样。一般来说，没有一个国家会积极响应来自其他国家的船只，因为这些国家的国民很少乘坐这些船只，或者地理位置相距很远。

虽然《联合国海洋法公约》要求船旗国和船舶之间有“真正的联系”，但事实上，船舶所有人和注册国之间有许多不同的情况。一些国家希望获得注册费收入等，这将使授予注册更容易。在日本的游轮中，巴拿马有许多国籍。这艘“临时国籍船”已经成为过去的一个问题。

2月19日下午，NHK援引日本卫生、劳动和福利省的话说，79人新感染了“DIA公主”。迄今为止，已有621人被游轮感染。

根据日本卫生、劳动和福利部发布的数据，当地时间2月18日晚上11: 00，“迪亚公主”号上确诊了542例新型冠状病毒。这些确诊病例来自25个国家，其中人数最多的是日本，有247人。紧随其后的是美国，有77人。此外，还有来自加拿大、菲律宾、澳大利亚等国家和地区的感染者。据统计，这些感染者的年龄主要集中在50岁及以上，有469人，占感染者总数的86.5%。其中，70多岁的感染者人数最多，达到235人。其次是129名60多岁的感染者。卫生、劳动和福利部表示，目前，在确诊的患者中，有24名重症患者，其中一些正在接受强化治疗。

红星新闻记者王亚林和罗田整理了这篇报道

编辑杨钰彤