世界上最差的战斗机:英国唯一自主研发的超音速战斗机，颜为何身价如此之低

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原标题:世界上最差的战斗机:英国唯一自主研发的超音速战斗机，为什么颜的价值如此之低

很长一段时间以来，大英帝国的武器一直以其荒诞的想法而闻名，世界上第一个和它们的丑陋。例如，著名的3V轰炸机，也就是火神、勇士和赢家轰炸机，英国也有一架著名的战斗机，也很难看，就是闪电战斗机。冷战初期，为了对抗苏联可能入侵的喷气式轰炸机，英国开始计划独立制造一架具有出色拦截能力的超音速战斗机(高速拦截机)。应该注意的是，闪电战斗机是英国唯一设计、制造并投入生产的超音速战斗机。

自1942年以来，皇家陆军拥有了e 24/43的超音速飞机发展计划。然而，由于各种原因，几个计划被取消了，要么是空的空气动力学计算失败，要么是风洞模型使军方不满意。最终成熟的计划是从ER.103计划衍生出来的p 1喷气式飞机计划，速度也从以前的1.5马赫提高到2马赫。

在原型制造之前，皇家航空设计研究院不认为P1的可行性高，特别是主翼后掠角高达60度，副翼在初始设计时移至翼尖。由于涡流的产生，这样设计的战斗机很可能会引起异常的尾翼控制。因此，在结合schott SB.5的大后掠翼设计概念后，P1被重新设计。原型编号WG760、WG763和WG765安装了没有加力燃烧室(即加力燃烧室)的Armstrong-sidley sapphire涡轮喷气发动机。三个原型是p 1a，但在实际地面试验中，由于定向稳定器设计的限制，p 1a不能超过1.51马赫，最终只能归结为一个故障方案。

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博学的第一版《闪电》被修改了。1957年11月25日，代号XA847的原型机突破了马赫数2，成为当时英国最快的战斗机。1957年12月，闪电战斗机正式服役于皇家空部队。

闪电战斗机实际上更像一个拦截器。设计的主要任务是保护皇家陆军v型轰炸机部署的机场。耐力为240公里的闪电f1成为当时英国的第一道拦截力量。如果敌人发动攻击，闪电战斗机将迅速升至0+，以便获得足够的攻击时间，让V型轰炸机装载核武器执行核反击任务。因此，闪电战斗机有着无与伦比的爬升率，而且它的天花板非常出色。闪电战斗机的爬升率为每分钟15240米，相当于每秒254米。直到F-15和米格-25出现，这个记录才被打破。直到退役，闪电战的爬升率仍在杀死大多数新战士。此外，“闪电”曾创下超音速战斗机26000米的纪录，但大多数喷气式战斗机仍无法到达。

闪电战斗机的主要武器是48枚51毫米无制导火箭和2枚“火光”红外制导空对空导弹，以及2枚“亚丁”单管转膛导航空炮。事实上，当时各国的许多第二代飞机计划都计划放弃火炮设计，玩导弹，而英国仍然保留着火炮。

闪电战后来装备了两台罗尔斯·罗伊斯雅芳301R/302R涡轮喷气发动机，每台发动机的最大推力为71.17千牛顿，闪电的双重分配局采用了一种奇怪的上下布局结构。这种独特的设计具有减小飞机正面面积、减小飞行阻力和提高进气效率的优点。随着更优秀的单发动机操纵能力，不存在不对称推力的问题，这与当时发动机的可靠性不足有很大关系。

两台发电机的垂直排列使外形奇怪而丑陋，但使用效果非常好，使飞机的速度非常快，不会落后于同一代的米格21。如此巨大的推力使得闪电的速度突破了2马赫。然而，由于空的空气动力学设计缺陷，最终批量生产的服务飞机闪电f1仍然控制在1.7马赫。闪电战斗机采用了超音速战斗机家族中罕见的第一种吸力结构，如老式米格-19和美国F-100“超级军刀”。然而，与闪电相比，这些类型的战斗机都太旧了，只有苏联的米格-21在同一时期设计相似。此外，闪电战也是第一次在喷气式战斗机上使用共形吊舱。机身下腹部的流线型吊舱看起来大腹便便。吊舱的前部装有枪，后部装有燃料。

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1962年，在英国皇家陆军的一次二等事故中，一架英国制造的闪电战战斗机坠落，飞行员在最后一刻跳伞逃生。

闪电战斗机雷达大多采用23A型。这种雷达相对较小。尽管23A具有全天候操作和发射短程空至空导弹的能力，但它不适用于中远程操作，甚至超出视线操作。有时甚至近距离目标也找不到。这是一种性能很差的雷达。例如，美国的F-104“明星”战斗机在其机头安装了一个大型雷达来引导0+至0+导弹攻击更多的目标。

在20世纪50年代末，欧洲国家没有表现出任何购买闪电战斗机的意图。中东只有沙特阿拉伯和科威特购买了一小批，反馈结果不好。海湾战争期间，科威特的闪电战斗机在起飞参战前在机场被摧毁。闪电战斗机曾是英国“红箭”飞行演示队的明星之一，到目前为止，仍没有超过10架飞机能够正常飞行和表演，但现在“红箭”飞行演示队的主要模型已被更容易控制的雄鹰训练器所取代。