【要闻】重磅｜琼州海峡跨海通道前期战术研究取得突破性进展

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最近，澎湃情报( thepaper )记者对目前进行的琼州海峡跨海通道前期战术研究取得了新进展，琼州海峡通道工程前期战术研究课题组在北京召开了现阶段的研究成果研讨会，初步处理了特长公路隧道超长距离通风等技术课题

这次研究提出的方案初步处理了24km公路隧道无中间风井条件下运营通风和防灾通风的重大技术课题，处理了公路隧道方案实施的技术障碍，超过了德国费马恩海峡公路隧道18.1km的最长通风距离。

琼州海峡位于广东省和海南省之间，是中国的三大海峡之一。 海峡东西约80km，南北宽19.4到39.5km，最大水深约120m。

琼州海峡通道对海南的重要性不言而喻。 现在进出海南岛只有两种方法。 航空和海运。 去年2月，持续的雾天气是春节黄金周回来的高峰，海口每天滞留数万辆汽车，数万旅客无法马上离开岛上，引起了全国的关注。

现在，随着海南自由贸易试验区、自由贸易港建设的迅速推进，琼州海峡运输效率不高，有陆运和瓶颈的问题越来越突出。

交通运输部日前印发了《交通运输部贯彻执行》。 中国共产党中央国务院支持海南深化全面改革开放的指导意见>； 实施方案》建议加强海南对外通道，研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方法组成的综合交通通道，加快融入国家综合运输大通道。

海南省发改委也曾经表示，在有关部门的共同推进下，琼州海峡跨海工程的前期工作已经取得了一些阶段性成果，但许多社会、经济、技术及建设等问题还有待进一步深入研究和论证。

记者说，课题组收集琼州海峡通道10年前的历史研究资料，结合新形势的快速发展，对桥梁、隧道方案进行了大量的研究比较选择，到海南、广东两省进行调查，两个地方跨海通道基于高速铁路

琼州海峡跨海工程长度约24km，最大水压接近1.5mpa，具有水深、风大、浪高、地质构造多复杂、火山和地震活动频繁、航运繁忙、环境影响敏感等优势，无工程实例。

课题组多次对近20个不同的公铁隧道铺设方案进行比较选择，进一步深入研究，优化工程方案。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )