淘金子还是卖铲子？拓攻只想做二线无人机的好辅助

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今年八月，雷锋。在空盛会召开之前，com将举办一场具有全球影响力的人工智能和机器人创新大会。那时，雷锋。搜索“雷锋”。将发布“人工智能与机器人创新企业25强”名单。目前，我们正在走访人工智能和机器人领域的相关公司，筛选最终入选的公司名单。如果您想加入我们的名单，请联系:2020@leiphone。

“昨天，一个朋友给我发了一些关于大江、零点、延伸、垂直和水平的东西，以及对普劳特五家公司的飞行控制比较的解释。我可能向他解释过了。参数是一方面。如果你真的评估一个飞行控制器，首先要考虑的是它的安全性。它的安全性实际上并没有被参数所反映，这在很大程度上取决于此。公司在生产产品时踩了多少坑，或积累了多少经验。”

尹是拓工科技的首席技术官。与许多技术人员不同，他不仅在技术上有能力，而且善于表达自己。他看不出许多技术人员是害羞的。在雷锋之间的聊天当中。com和ceo张宇、尹刚从东莞回来谈合作事宜，所以我们之前见过面，所以没有太多的客套。然后他搬了把椅子，挤了一瓶水。在上海的一个小办公室里，他开始了。

大江无疑是目前无人机行业的领导团队。从市场的角度来看，任何企业都很难与大江抗衡，积极竞争。因此，从某种程度上来说，拓创所做的就是为大江的这些二线无人机制造商服务，因为他们可能没有研发能力来实现更好的飞行控制水平。但在大江镇，仍然有一个大市场，通常是山寨市场。

“这有点像智能手机。除了三星和苹果这些品牌的机器之外，山寨机也有很大的市场。我们的消费级飞行控制产品服务于这些客户。”

现在市场很出名，就是大江的飞控产品和一些零度产品，这些都在市场上有一定的认知度。而扩展攻击也是由这些企业作为基准公司来完成的。从大规模生产的产品来看，三者的总体性能指标应处于同一水平。但是作为新的候选人，他们有什么优势呢？

张宇认为，作为一个新品牌进入市场，他们自然会比大江和零点价格更实惠。然而，更重要的是，他们有一个相对完整的技术支持，他们的开放性将大于大江和零点。因为他们不做整机，他们与客户没有任何竞争关系，所以他们会愿意支持制造商做二次开发。

在50人的团队中，有35名R&D人员和近10个核心算法组，共有70%的技术人员。对于一个只做飞行控制的团队来说，这个规模不小。毕竟，许多做全机器的初创公司都是几十个人。

DJI在消费无人机方面的成功并不意味着其他国家没有机会。张宇认为，dji在航空摄影领域拥有绝对的领先地位，因此他对一些制造商生产类似产品并不乐观。然而，事实上，仍会有大量制造商涌入，希望与dji竞争。如果没有支持供应商，我相信这些制造商很难做到这一点，组建一个飞行控制团队也不容易。如果产品达到一定的水平，许多制造商负担不起。莉莉，她去年很受欢迎，今年是零无限。他们在资本和市场方面的成功给了我们一些新的想法。大江飞机主要采取室外航拍，其他厂家可以尝试室内航拍和室外跟进。只要产品有特色，还是有机会的，因为大江毕竟是一个垂直的范畴。事实上，无人机的垂直应用还有很多机会，但还没有开发出来。这也是为什么拓攻会放弃淘金潮而卖掉必须用于淘金潮的铁锹的原因之一。一个企业必须有它擅长的市场和它不能覆盖的市场。在一定程度上，这种扩张是为了扩大新疆没有覆盖的市场:山寨市场，为二线无人机制造商提供良好的帮助。

在扩展的产品线中，民用消费级飞行控制是消费级无人机制造商的解决方案，以飞行控制为核心，包括外围图像传输、控制，甚至一些后续功能。消费者对飞行控制的要求必须多样化。不可能每架飞机都完全一样，包括航空摄影、跟踪、运动无人机、手机操作无人机，甚至水上飞机。每个产品对飞行控制或多或少都有不同的要求，这种差异可能只占飞行控制的10%，但需要改变的需要由专业团队随时调整和修改。对于飞行控制，消费级无人机不能构成一个门槛，因为消费级飞行控制本身对可靠性和稳定性有足够的容忍度，更重要的是，它需要在功能上迎合一些市场的需求，制造不同类型的无人机。

工业应用级飞行控制是飞行控制的真正考验。它确实是一架工作的飞机，它对飞行控制可靠性的要求不同于消费无人机。消费者会在下跌时下跌，但工业无人机或工业无人机，如植保无人机和测绘无人机，绝不能下跌。

“昨天，一个哥们给我发了点东西，跟大江、零点、分机、纵横、普劳特、飞控五家公司做个比较。我可能向他解释了参数是一方面。当评估真正意义上的飞行控制时，首先要考虑的是它的安全性。它的安全性不能通过参数来反映，这在很大程度上取决于公司在生产产品时踩了多少坑，或者经验的积累。许多公司声称我有飞行控制系统。我是一名出色的飞行控制员。我有哪些功能，我能实现多少个指标？那你可以再用一次。例如，你应该先卖出10，000套，然后在各种场合使用它。您会发现各种问题，例如失控、干扰和与机架的匹配，包括各种功能和人工操作之间的耦合。事实上，有很多信息需要考虑。甚至在今天的大江，飞行控制不是经常炸毁飞机吗？它经常失去控制，表明这个问题没有得到很好的解决。”

尹告诉雷锋。他们已经做了大量的安全解决方案，例如解决了磁罗盘的抗干扰问题，解决了gps跳变点的问题，解决了一些传感器故障的问题。对于许多自信的公司来说，他们根本不知道这种问题。他们可能认为他们的飞机飞得很好，但这架飞机总是在他们公司的楼上飞行。

这个行业有很多公司，自称是工业无人机、警察无人机和安全无人机。然而，在尹看来，他们只是装配工。他们雇人设计一个外壳，然后购买谁的飞行控制和图像传输，然后组装它，得到一个屏幕，甚至把它放在汽车里。它看起来很高档，但实际上是一个组装的系统，根本没有深度定制，产品也没有核心竞争力。此外，我们看不到其后期业务模型的可扩展性。

“我想为什么会有人投票支持这家公司呢？但无论如何，这表明该行业已经崛起，并有一些真正的需求，但事实上，这些需求并没有很好地整合。让我们制造一个产品，更不用说我能买谁的飞行控制器，我能买谁的机器零件，我能买谁的发动机，我能买谁的酒吧。不是这样的。首先要确定我想做什么样的产品，比如说，我想做一架测量无人机，我在测绘中使用什么样的场合，是全天候作业、夜间作业还是白天作业，以及我需要达到什么样的精度。它需要的是自助还是半自助，另一个是它的负载需要什么，它是否需要激光雷达、分光计、白光相机和红外相机，所有这些都应该放在前面。此外，还有对整个系统和飞行控制的要求。你的扫描系统的精确度只能通过你的飞行控制达到的精确度来反映。也就是说，必须首先定义这个产品，它是用来做这个事情的，每个子系统都有什么样的需求，最后要做什么样的产品。基本上，我们在中国制造工业无人机还没有迈出这一步。”

工业飞机飞控的产品形式与大江和零度飞控产品有些相似，都是带有主控、gps、pmu和osd组件的完整飞控产品。就性能而言，不会比大江的同类产品差。与大江相比，还有一个优势，那就是他们将提供更完整的技术支持，开放的sdk和开放的二次开发能力。dji的主要生产线是它的整机，这确实是它的第一条生产线。对于大江来说，飞行控制是一项相对边缘的业务。即使大江是一架工业无人机，它也肯定是以一台完整的机器的形式完成的，这符合他们自己的战略和布局。像植保无人机一样，大江也有自己的植保机械产品mg-1。

“今天科技的发展已经到了这个阶段，没有颠覆。对于一家公司来说，压制一个大动作并做出颠覆性的举动是太少了。我们仍然专注于飞行控制，没有整机业务，只有飞行控制。”