IT与通信技术助力车联网

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2016年被称为“无人驾驶”的第一年。为了实现无人驾驶，人与车、车与车、车与道路设施需要互联，这也为车联网的应用开辟了无限的空空间。与此同时，信息技术和通信技术的应用极大地加速了汽车互联网的应用。包括百度、阿里巴巴、腾讯在内的互联网巨头和包括华为在内的通信巨头加快了汽车网络的布局。与此同时，英美烟草和华为也加快了与汽车公司的合作，以加快汽车联网的应用。

增加汽车网络布局

最近，纳威福(报价002405，购买)宣布，它打算通过发行股票和支付现金的方式收购捷发科技100%的股权。据悉，后者主要从事汽车电子芯片的研发和设计，其主要产品是车载信息娱乐系统芯片和解决方案。为了加快汽车联网领域的布局，纳威福为此交易支付了天价38.75亿元，再次引发了业界对汽车联网的极大关注。

车辆互联网是基于内联网、车际网络和车载移动互联网，在车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与网络之间进行无线通信和信息交换的大规模系统网络。它是一个能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和智能车辆控制的综合网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

中泰证券指出，全球汽车联网正呈现快速发展趋势，发达国家政府和行业纷纷组织前瞻性规划，建立多方合作机制，寻求汽车联网行业的制高点。美国的智能车辆高速公路系统(ivhs)和日本的道路交通信息通信系统(vics)建立了道路与车辆之间的有效通信，实现了智能交通调度和管理。

面对车联网的巨大应用前景，阿里巴巴、百度、腾讯、华为等国内it和通信巨头也在瞄准全新的车联网蓝海。以百度为例。在最近举行的一次技术沙龙上，展示了汽车联网的“黑色技术”——百度语音技术，它不仅可以帮助构建汽车联网系统，还可以全面转换所有电子设备与人之间的互动逻辑。早在2011年，百度语音就引入了深度学习技术，错误率降低了20%至30%。2015年，百度开发了基于多层单向lstm(长短期记忆模型)的汉语元音整体建模技术，并成功地将连接时间序列分类(ctc)的训练技术嵌入到传统语音识别技术的建模框架中，语音识别的相对错误率降低了15%，安静汉语的汉语语音识别准确率接近97%。

多党加强合作

由于车联网涉及互联网技术和通信技术，英美烟草和华为等互联网和通信巨头加强了这方面的布局。同时，汽车联网技术的应用需要汽车公司的合作。因此，在过去的两年里，互联网和通信巨头与主要汽车公司加强了在汽车网络方面的合作。

今年3月31日，长安汽车(报价000625，BUY)与百度签署了智能汽车战略合作协议，双方将在汽车智能领域开展全面深入的合作。据了解，两者的合作可能集中在两个方面:在人车互联方面，百度将为长安提供三个技术平台:carlife、mycar和codrive在自主驾驶方面，百度将为长安无人驾驶汽车提供高精度的百度地图等应用产品。

阿里和SAIC在汽车网络领域的合作也引起了广泛关注。在今年4月举行的北京车展上，SAIC带来了荣威rx5，它被誉为“世界上第一款量产的网络汽车”。为了开发荣威rx5，早在2014年7月，SAIC就与阿里巴巴集团签署了“网络汽车”战略合作协议，共同打造展望未来的“网络汽车”及其生态圈。作为一款“网络车”，Roewe rx5设计有一个大屏幕，车辆在驾驶过程中高度依赖触摸屏操作。据车展现场工作人员介绍，荣威rx5配备了阿里巴巴的智能操作系统yunos，可以利用阿里生态系统中的支付宝、淘宝和地图等大数据。

同时，车联网对通信技术的要求很高，这也为通信巨头和汽车公司之间的合作提供了先决条件。爱立信将与吉利汽车共同开发汽车网络设施，以推动汽车的智能化发展。此外，华为与大众达成合作协议，共同推进“车联网”计划，将华为手机与大众车载娱乐系统连接起来，实现导航、信息、音乐、电话应用与车载系统的联合工作。