一个时代的经典，被称为皇家空军队“全才”:英国“堪培拉”热潮

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原标题:一个时代的经典，被称为皇家空军队的“多面手”:英国“堪培拉”轰炸机

英国和德国战斗机率先开创了喷气式飞机时代。到第二次世界大战结束时，美国、苏联、英国和其他国家已经或多或少掌握了喷气式飞机的相关技术，并拥有了自己的喷气式战斗机。然而，仍有一个领域尚未探索，那就是喷气式轰炸机。在喷气式战斗机时代的早期，大多数人专注于开发性能更好、速度更快的战斗机。然而，他们直到使用喷气式战斗机进行0+对抗才醒来，但仍然使用传统的螺旋桨战斗机进行火力支援。这篇文章是关于战后英国研制的第一架专业喷气式轰炸机，即堪培拉轰炸机。

堪培拉轰炸机水平空出生 第二次世界大战结束时，各国研制的大部分喷气式轰炸机都是在传统的螺旋桨式飞机上加装喷气发动机，这种飞机缺乏特异性和实用性。这些飞机中的大多数没有很好地利用喷气发动机的优异性能。到1950年，一家鲜为人知的英国电气公司成功开发出一种双引擎喷气式轰炸机，这种轰炸机曾创造了几项世界纪录，并在购买生产许可证后最终被美国复制。这是英国的“堪培拉”轰炸机。

堪培拉轰炸机三景

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；“堪培拉”轰炸机项目建立于1944年。英国陆军希望开发一种新的轰炸机，取代目前大量使用的“蚊子”轰炸机。新轰炸机的特点是高空和高速度，所以上面两个特点不可能有自卫武器。许多公司没有能力设计这样的飞机，但是英国电气公司在1945年成立了一个内部飞机设计小组来解决这个难题。1944年的要求并没有要求新的轰炸机必须是喷气推进的，但是很明显未来的趋势是喷气推进的，英国电气公司的设计者对此非常清楚。

到1945年底，原型的设计基本完成。它使用了内部杂志和双层头发设计。两台发动机将提供尽可能多的推力。由于喷气发动机带来的好处，最初的高速性能也完全达到标准。1946年，原型成功地吸引了英国军方的注意，并得到了军方的批准和支持。军方向英国电气公司发出了四份“堪培拉”原型订单，这意味着一旦项目成形，军方可能会大量购买。

首次飞行试验，性能优异 试飞员是罗兰·比蒙

1949年5月13日，第一个“堪培拉”原型被测试。试飞员是罗兰·比蒙。根据试飞员的评价，“堪培拉”号的性能和发动机性能都很好，飞行中没有出现重大问题。第一次飞行极大地激发了英国电气公司的信心，也加速了堪培拉的研发进程。堪培拉原型和大规模生产版本之间的区别在于，安装了一个新的透明玻璃机头，使轰炸机能够投放炸弹，除了控制系统略有改进外，几乎没有什么变化。

堪培拉轰炸机的结构

“堪培拉”设计基本上是在1950年完成的，随后是皇家陆军的大量订单，后者在1950年订购了100多架“堪培拉”轰炸机。不久，英联邦国家澳大利亚成为堪培拉轰炸机的第一个海外客户。英国电气公司将其视为企业荣誉，因此轰炸机被命名为堪培拉(澳大利亚首都)作为永久纪念碑。第一批“堪培拉”b 2轰炸机于1951年进入皇家空 101中队并开始服役。

堪培拉使用两台埃文发动机

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高空和高速是重要的指标。 “堪培拉”轰炸机的特点是高度空和高速。“堪培拉”轰炸机两次打破历史最高纪录，一次是18288米，一次是21336米空。堪培拉轰炸机已经在这两个高度飞行了一段时间，对当时的大多数喷气式战斗机来说，这是一个无法达到的高度。同时，“堪培拉”有很好的速度和耐力。两台“Ewen”发动机可以将速度提高到每小时850公里。堪培拉是第一架不用着陆或加油就能在一天内飞越大西洋的飞机。

“堪培拉”轰炸机轰炸时刻

标准的“堪培拉”轰炸机没有任何自卫武器，其主要任务是投掷炸弹。堪培拉的最大容量为4.5吨，可以投掷250磅、500磅和1000磅的常规炸弹。“堪培拉”通常在中低值为0+时使用前置光学射弹投放炸弹，在高值为0+时使用雷达自动射弹投放系统确保准确性，这也显示了英国在机载电子设备方面的成就。

皇家空军队的“多面手”

堪培拉也被称为皇家空军队的“全才”。英国在1952年成功地进行了一次核试验，从那以后就拥有了核打击能力。当时，英国第一代战略轰炸机“火神”还没有研制出来，所以堪培拉的具有高空和高速特性的轰炸机也暂时承担了战略轰炸机的角色。同时，由于高空和高速度的两个特性。英国电气公司已经开发了两种特殊的改型，即high 空截击机和high 空侦察机。

堪培拉轰炸机并不大，基本上和它的前身蚊子轰炸机一样，但它有很好的机动性。因此，英国电气公司也开发了一种带有四支23毫米火炮的吊舱供其使用。因为不久之后，它的同级对手il -28也相继进入服役阶段，他们的表现几乎一样。然而，英国暂时缺乏能够达到如此高度拦截它们的战斗机，所以这种任务暂时交给了堪培拉轰炸机，变成了重型高空拦截机。

对于所有轰炸机来说，高空侦察机的作用似乎是不可避免的。在此之前，其前身“蚊子”轰炸机也曾担任皇家空陆军的侦察机，执行大量情报收集工作。接手的“堪培拉”轰炸机自然会接手这项任务。“堪培拉”版本的high 空侦察机内部有一个新的乘员舱，供乘员拍照。这种类型的“堪培拉”大多没有任何自卫手段。

B-57飞机是在美国定居时出现的。 经典美国空军美国空军事绘画

美国购买的“堪培拉”轰炸机有一个国内生产版本，叫做B57。

如此出色的表演自然会引起美国的注意。美国从英国电气公司购买了生产许可证，并在国内进行了仿制。仿制的堪培拉轰炸机被命名为B-57轰炸机。当时，美国还没有一架能够扮演喷气式轰炸机角色的喷气式飞机。英国堪培拉轰炸机飞往美国后，美国陆军进行了评估。堪培拉轰炸机成为第一架不停车加油就飞越大西洋的喷气式轰炸机。当时，竞争对手是马丁的XB-51。经过评估，“坎培拉”轰炸机在各方面的性能都优于XB-51轻型轰炸机。“堪培拉”轰炸机赢了。当时，英国生产线无法为美国生产额外的产品来满足英国的需求。因此，美国进口生产线。

美国装备B-57的几种型号

因此，在购买生产许可证后，美国对其进行了一些修改和升级。美国B-57的外形与堪培拉大致相似，几乎没有变化。然而，美国已经更换了新的发动机，增加了翼尖油箱，并更换了新的炸弹舱门。驾驶舱的设计和座舱盖的形状有所改变。美国已经生产了各种型号的403架B-57轰炸机。

堪培拉轰炸机在中国 津巴布韦给中国一架英国制造的堪培拉轰炸机

像其他早期的英国喷气式飞机一样，“堪培拉”也大量出口到喷气技术刚刚起步的其他国家，如瑞典、印度、阿根廷和其他国家。非洲也购买了堪培拉轰炸机。购买者之一的津巴布韦也向我国赠送了一架退役的堪培拉轰炸机。2011年5月，津巴布韦向我国赠送了一个“堪培拉”。这个“堪培拉”现在可以在中国航空公司博物馆看到，这是双方交流的友好见证。

退役后，将显示后期的“堪培拉”。

摘要 目前，绝大多数堪培拉轰炸机已经退役，但堪培拉轰炸机已经服役了大约半个世纪。最后一个英国“堪培拉”于2006年退休。由于仍有一些国家使用第一代喷气式飞机，如米格-15，堪培拉的退役只是英国喷气式飞机时代的一个重要标志。然而，英国现在缺乏重新开发像堪培拉这样优秀的喷气式飞机的能力。到目前为止，皇家空陆军已经参加了F-35计划，并获得了一部分。如果不努力，恐怕皇家军队最终会成为“英国的心脏，机器就是美国的机器”。