乐视汽车究竟是什么鬼?

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再一次，两年一度的北京车展不仅是一个汽车圈，也是一年一度的全民盛宴。据了解，本次车展将有1179辆车参展，其中包括112辆世界顶级车，其中包括33辆跨国公司的世界顶级车，21辆跨国公司的亚洲顶级车，46辆概念车和147辆新能源车，许多豪华车是必不可少的。虽然这次车展取消了车型，让人感到有些遗憾，但是很多互联网公司都出现在这次车展上，这也将成为互联网进入汽车行业的一个亮点。

随着互联网的发展，它逐渐渗透到各个行业，其中汽车行业将成为最后的阵地。本次车展最吸引人的可能是互联网汽车制造企业，尤其是乐视和法拉利未来的乐视也将出现在舞台上，掀起一股行业追逐的浪潮。

2014年，贾跃亭首次正式宣布“见计划”，即改造汽车产业，构建全球互联互通的电动智能共享交通生态系统。然而，自从这一概念发布以来，汽车生态学的领域变得越来越模糊。尤其是今天概念车的首次亮相，大多数人仍处于困惑状态。乐视将具备智能互联、自动驾驶、自主学习、人脸识别、情感识别、环境识别、路径识别等功能。然而，除了时尚的外观，与市场上主流制造商的功能没有本质区别。

此外，虽然汽车制造业已经逐渐成熟，但高端技术水平仍掌握在顶尖企业手中。作为与高科技紧密结合的产物，汽车需要大量的技术支持。另一方面，乐视仅在28个月前诞生。虽然它宣布已经成立了一个700多人的R&D团队，但迄今为止还没有收到任何有关其运作的消息。

也许这个生态系统中最吸引人的是自主驾驶的自学系统。事实上，这个概念是捷豹路虎在2014年提出的，但现在包括谷歌和特斯拉在内的全球顶尖科技公司都处于研发阶段，研发过程中出现了各种新的挑战。虽然我不知道乐视如何自信地挑战成功，但到目前为止，它还没有一个相对完善的技术研发团队，在研发过程中也没有产品曝光。我不知道它的安全性是做得好还是研发停滞不前。我相信乐视超级跑车新任命的总裁在未来会更加不舒服。

回顾乐视，它的未来是否真的如它所说的那样，但现在它已经成为各大媒体平台和行业粉丝的宠儿，它正通过汽车这个入口来带动自己产业链的全面曝光和发展。据说乐视是一家受新闻发布会驱动的公司，在我看来，它是一家营销公司，通过各种爆发点成功地吸引了注意力，获得了品牌关注。如果其推广部门将来是独立的，将会成功上市。