电动车行业来了一位新玩家

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自小牛电气(Mavericks Electric)以来，一家新公司已经打入了传统的电动汽车行业。4月19日，一家“鲜为人知”的创业公司在北京发布了一款新产品:智能机车伊坦克，售价7999元。

这家公司，斗哈科技，来自杭州。虽然“不为人知”，但参加会议的人很多:郑源投资董事长杨向阳、正格基金创始人许小平、美图秀董事长蔡文胜、清华控股董事长许景宏等。

根据官方数据，道哈科技成立于2014年11月。2015年8月，天使之轮第一轮融资资金充足；2015年12月，蔡文胜引入了首轮投资，包括龙陵资本先行投资、博富投资和合力资本后续投资。

得到上述资金支持的原因之一是查哈科技创始人李官德和另一位联合创始人金平都来自摩托车制造业，积累了20多年的行业经验；对于投资者来说，他们看到的是未来交通工具电气化和智能化的趋势，希望创造一个传统行业经验与互联网相结合的经典创业案例。

这张照片来自现场拍摄

这款机车在配置和功能上与Mavericks电动车没有什么不同:车身重量90公斤，博世电机定制，使用9公斤松下/lg锂电池，电池寿命100公里。该产品最大的亮点在于双前轮设计，其特点是能够滚动和偏航，比单前轮更加灵活。李官德甚至为它发明了一个新词:电动三轮车。

有一个细节值得注意，这款产品不是中国的第一款。伊坦克早在去年的米兰摩托车展(eimca)上就露面了，该官员表示，它已经获得了欧洲最大的摩托车经销商之一、价值数亿元人民币的msa的订单合同和代理协议。据李冠德介绍，在欧洲销售的伊坦克售价为4000欧元。

这种现象是由各种原因造成的。轻型客车的创始人陈腾娇告诉雷锋。在国内市场通常很难做到。一方面，国内消费者对价格非常敏感；另一方面，他们(公司)不愿意降低产品标准。如果你通过线下渠道销售，利润将留给经销商，这相当于不赚钱。向海外出口产品可以弥补利润的不足。

这可能是一种策略。向海外销售产品，首先是同等水平的产品在海外有更多的价格优势，海外市场相对更好，比国内市场利润更可观。云造科技创始人邱也同意这一观点。事实上，他们去年发布的摩托车在今年的消费电子展上赢得了很多订单。雷锋。com记者当时在消费电子展上描述道:

马云电动车c1的海外版将按人民币原价定价，海外版将在300至400美元之间。了解了c1在马云的产品和价格后，一位韩国经销商很快在展会上订购了30，000台。经销商告诉他们，同样质量的电动汽车在韩国当地有售，价格可能在1500美元左右。

与欧美市场更注重产品设计和质量的用户相比，国内市场仍以价格为导向。

目前，Douha的销售仅依靠在线渠道。在售后服务方面，李官德计划利用自己20年来在行业内积累的人脉，整合3000多家经销商。

有趣的是，他称上述经销商为服务提供商。李官德向雷锋解释说。搜索“雷锋”。，而服务提供商则负责产品的分销、分销、售后服务和维护。前者根据工作量向后者支付一定的服务费。

在线销售和基于线下销售的售后服务是一年前小牛电气使用的老方法。这种模式去年给这家公司带来了很多麻烦:用户抱怨收货时间长，一些售后服务网点没有覆盖用户。此外，杜哈自建工厂只有一条生产线，月生产能力约为10，000辆。目前还不清楚小牛在过去一年中遇到的产能问题和离线维护困难是否会再次出现。与迪雅和艾玛这样的传统大公司相比，这两家新的互联网公司太小了。

一个可喜的消息是，逗弄马匹和小牛的出现正试图改变人们“电动汽车是低端出行方式”的看法，他们想以良好的设计改变人们对电动汽车的偏见。这个想法无疑很酷，但显然他们仍然需要很多时间。