为什么上汽、阿里要造互联网汽车？

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来自SAIC的图片

SAIC与阿里巴巴合作的互联网汽车终于登陆了。

4月下旬，SAIC和阿里将发布荣威rx5，这是汽车中国的第一款网络汽车。根据官方数据，rx5来自SAIC的可扩展suv平台。根据该计划，rx5将首先推出一款传统的电动网络汽车，然后推出一款插电式混合动力车，最后推出纯电动版。

一些分析师表示，SAIC与阿里巴巴合作时，主要是想推广其汽车网络产品。这是因为上海通用和上海大众这两个合资品牌是SAIC销量的主要贡献者，所以通用开发的安集星、cue和intellilink自然成为当时主流的车载系统产品。

泰伯是SAIC的零部件供应商之一，并为后者的自有品牌开发了inkanet车载系统。一位与泰伯关系密切的知情人士告诉雷锋。搜索“雷锋”。SAIC自有品牌汽车系统的装机容量为每年120，000台。

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根据公开信息，2013年和2014年SAIC自有品牌(荣威和mg)的销量分别为23万辆和18万辆。因此，与通用汽车(GM)和大众汽车(Volkswagen)等汽车巨头相比，其自有品牌的inkanet车载系统规模太小，后者每一轮都卖出数百万辆汽车。

一些分析师指出，当汽车制造商意识到车载系统必须差异化以吸引用户时，他们自然会寻找拥有更完整生态系统的大型互联网公司。但问题是，如果你与苹果公司和谷歌公司合作，SAIC将不会有很多芯片。

SAIC信息系统部执行董事张新泉是第一位联系阿里巴巴的SAIC代表，也是SAIC互联网汽车项目的负责人。据他说，在车辆互联网中寻找战略合作伙伴的决定是由该公司的最高管理层在2013年底做出的。事实上，在联系阿里之前，SAIC曾希望与谷歌讨论在车辆情报领域的合作，但由于双方要求不一致，SAIC和阿里最终联手。

在阿里内部，对汽车行业的规划非常明确:尤诺斯与SAIC合作成立了“os商业集团——网络汽车”；淘宝汽车、天猫汽车、汽车配件o2o部门合并，服务汽车生活的闭环(选车、购车、用车、汽车维修、汽车更换)，成立“阿里汽车事业部”；高德从一个地图商人转变成专注于“旅行”。

这表明阿里负责整合各种在线产品，如操作系统、软件、o2o服务等。没有做任何硬件工作。

在阿里看来，将云计算、高德地图、云操作系统和基于位置的数据服务整合到“互联网汽车”中对SAIC非常有吸引力。除了提供该车所需的互联网服务外，阿里还可以在汽车销售中提供在线渠道和财务支持。阿里巴巴首席技术官王健表示，互联网汽车将在汽车的整个生命周期中打开汽车需求。因此，阿里与汽车公司合作的目的是探索汽车生命周期的各种需求。

SAIC相关负责人在接受媒体采访时表示，SAIC希望从汽车制造商转型为智能交通服务提供商，提供一整套交通解决方案，而不是简单的车辆。阿里的网络汽车是实现这一愿景的途径之一。

带节奏设计语言的rx5(SAIC图片)

2014年7月，SAIC和阿里巴巴签署了一项战略合作协议，宣布将共同打造一款互联网汽车。次年3月，双方各投资5亿元人民币成立“网络汽车基金”，并成立合资公司“斑马”，主要是为该网络汽车提供完善的操作系统，增加其附加值。

据了解，斑马和SAIC已经签订了独家协议，即斑马开发的智能车系统只能用于SAIC车型，这在一定程度上保证了SAIC网络车的独家性。不过，阿里也可以复制这种模式，与其他汽车公司组建合资企业。

汽车后装产品yunos操作界面

4月13日，SAIC技术中心设计总监邵景峰在SAIC虚拟现实中心向我们展示了该车的真实内容和设计风格。

但对于“互联网”部分:汽车预装yunos和阿里汽车产品预装yunos的区别，目前还没有披露相关信息，也不清楚阿里后装产品的卡式定制界面、操作界面、定制服务访问等操作逻辑是否也适用于预装。

这可能是SAIC阿里网络汽车在汽车中国的亮点之一。