实时公交 app 是下一个蓝海？“车来了” 可以将用户等车时间缩短 11 分钟 并反

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每天乘坐公共汽车的次数是2.8亿次，而同期乘坐出租车的次数是1100万次，相差数倍。然而，始于出租车的出租车行业，在过去两年里一直是旅游业改革的重点；比这个市场大几十倍的公共汽车行业能有什么改进？

等待时间是一个方面。腾讯在2015年推出了一款实时公交车，帮助公交车乘客实时查看平时的公交车到站时间，然后决定什么时候出门，减少等待时间。除了腾讯，高德也在做实时公交布局。此外，初创公司“车来”已经设计实时总线三年多了。目前，每天来车的用户平均等候时间约为3至5分钟，比行业平均时间约短11分钟。

《车来了》的ceo邵，以昨天下午两点鸟巢附近的公交车流量为例。他指出，鸟巢周围有12个公交车站，在这12辆公交车上有300人在等车。北京的数字是21万，中国是424万。中午，鸟巢周围的乘客平均等待公交车的时间约为5-7分钟，而在早晚高峰，这一数字约为16分钟，北京的平均水平为20分钟，中国的公交车等待时间约为11分钟。

那么，当公共汽车到达时，你如何确定公共汽车的到达时间？首先，我们必须与公共汽车公司达成合作。邵表示，与当地公交公司的合作一般分为三种形式:

第一种形式是汽车以技术服务的形式获取数据资源。例如，与佛山市交通局合作，该车继续为佛山市交通局做一些技术服务，包括监测公交线网系数。获取佛山公交车的数据资源；

第二，一些地方政府公交公司的数据是完全自由化的，这部分数据将在汽车到来时直接使用；

第三是向外界出售数据，比如通过一些公交公司或数据平台购买数据。

邵说，当公交车到站时，你可以知道每辆公交车出站时的方向和路线。邵双灵说:“鉴于全国各地公交线路的频繁变化，实时了解公交数据并不容易。”去年，汽车的到来也使这种认可的速度提高了25%。

除了为终端用户提供服务，车来还与终端用户进行技术服务合作。比如上面提到的广东省佛山市交通局，车来在佛山有近200万用户。自合作以来，佛山的公共交通份额已增加到35%。邵说，这一数据的背景是，在交通大都市，有轨道交通的城市公共交通所占比例为45%，而没有轨道交通的城市公共交通所占比例为40%。

目前，车莱已在全国66个城市开展业务，覆盖约4000万用户。切莱成立于2013年，当年覆盖4个城市，2014年覆盖15个城市，2015年覆盖60个城市。据邵介绍，登陆该平台的用户主要是:平均年龄在19岁至35岁之间，70%的人拥有本科以上学历，单程时间约为一小时，月收入不到6000元。

2016年，车来计划进入全国100个城市(包括99个内地城市和香港)，覆盖1亿名乘客，月生活1000万人。

将来，汽车会来，希望集中在三个方面:

首先，用户生成的数据的使用对现有的公交行业有影响。例如，当汽车来时，您可以看到用户进行查询的位置。因此，当车来的时候，你就可以知道用户需要步行到车站的路段和距离，这对合理优化站点位置有很大的帮助。

其次，基本数据以ugc的形式维护。发起用户上传和共享公交站点信息维护和乘车信息。邵表示，在此次活动开展的五大城市，每天约有10万人参与分享，涉及800多条路线。

第三，车来正在构建一个内容模块，供作家在应用中写作。邵表示，此举是为了给公交用户创造高质量的内容。此外，我希望探索o2o(工作时的早餐和工作后的购物等)。)。

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